方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案。以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

居住區規劃設計總結 居住區規劃設計方案篇一

摘要：居住區園林綠化是城市園林綠地系統中的重要組成部分,是改善城市生態環境的重要環節。隨著城市發展的快速進程、人民生活水平的不斷提高，居民對于居住環境的的要求也在不斷提升，而居住區中社區的園林綠化水平則是居住環境優劣的重要判斷標準。城市居住區景觀園林的設計亦是整個城市綜合面貌的體現。

關鍵詞：居住區園林綠化規劃設計

園林景觀設計，具體的講，就是在一定的地域范圍內，運用園林藝術和工程技術手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創造美的自然環境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設計，使環境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態可持續性發展。在一定程度上，體現了當時人類文明的發展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。

一、現代居住區園林綠化的設計原則

1、功能與形式統一的原則

居住區的園林景觀設計應能增加人們的親近感，強調地方特色，做到不同地域、不同建筑形式的小區綠化各具特色。同時也應該考慮到不同地域的氣候特色、當地居民的生活習慣，對戶外活動的不同要求，做出不同的設計，不可盲目照搬。在空間組織上則應考慮不同年齡層居民的需求。如：老年人需要安靜的環境休息、散步、聊天，年輕人則喜歡有更多的空間能自由活動或鍛煉身體，幼兒則會更多的喜愛到戶外游戲。園林景觀設計也需要考慮到日常生活中的行動方便及突發事件后的應急措施以及人員疏散問題。

2、經濟實用的原則

居住區的園林景觀設計必然伴隨著經濟的投入，而設計過程中則應考慮怎樣采取最合理的投入換得最良好的效果。規劃設計過程中，應善于利用原有地形地貌、少動土方，居住區的景觀設計應以創造一個生態環境良好、有充分的戶外活動場所為宗旨。同時設計應適地適樹，要以耐貧瘠、抗性強、管理簡便的樹種為主。在居民區的綠化中，栽種珍惜樹種要慎重使用。

3、美化環境的原則

園林綠化設計是一種多維立體空間的設計，是以自然為依托與參照的空間環境設計，不僅具備平面構圖，同時也含有立面構圖。好的設計是把植物、構筑物、建筑美、文學美綜合為一體的藝術。同時它也受著自然條件與時空變化的制約。一個好的景觀園林設計作品，必然能因地制宜，美化居住空間，給居民帶來美的享受及良好的居住感受。

4、居住區園林綠化設計應以人為本

小區的景觀設計是直接貼近居民日常生活的，設計過程中，除了要考慮植物配置與整體設計風格的均衡、對建筑的烘托，居民生活中對通風、光線、日照的要求更應列入考慮范疇。同時，花木搭配也可以簡潔明快，樹種選擇應首選三季有花、四季常青的植物，并以不同地域為區分，因地制宜。以人為本的原則并非單純的迎合人們的趣味，而是通過合理的設計打造出優良的居住環境，從而影響人、造就人、提高人的層次和品味。

二、現代居住區園林綠化的設計要求

人是自然的產物，因此在居住區的園林景觀設計中，具有自然美感與韻味的設計往往更

能在人的腦海中產生和諧與美好的感覺。因此在設計過程中，可以盡可能多的將區域原有的有價值的自然生態要素保留下來加以有效修飾及利用。同時，為了形式上的單一與枯燥的美感而對原有的自然環境進行破壞的行為也是設計中不可取的。比如區域原有的年限久遠的大樹，可以將其組織運用到景觀設計系統中，通過其自身的不斷生長來為其營造良好的生活環境，這樣也免去了重新栽種新的植物，等待其緩慢生長，這樣做不僅很好的利用了資源還節約了大量資金，并且后期的養護管理工作也會更加輕松。

三、現代居住區園林綠化的設計內容

居住區園林景觀的設計, 總的來說，就是在一定的地域范疇內，通過改造地形、種植植被、打造建筑和布置園路等途徑創造優美的自然環境和生活、休憩環境的過程,而這一切都有賴于運用有效的園林藝術和工程技術手段。通過景觀設計，使我們所生活的環境不僅具備日常使用的功能，而且還賦予其美學欣賞價值,并能保證生態可持續性發展。在一定程度上，體現了當代人類文明的發展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。居住區園林景觀的內容根據出發點的不同又會產生一定差異。在我們生活及居住的環境中,最大范疇的景觀設計當屬城鎮總體規劃，城鎮總體規劃一般又會從地理，生態以及城市所在地域的氣候等角度綜合考量后出發；在我們生活區域中的中等規模的主題公園設計，街道景觀設計則常常從規劃和園林的角度出發；面積相對較小的城市廣場，小區綠地，以及住宅庭院等又是從詳細規劃與建筑角度出發；但無疑這些項目都涉及景觀因素。在規劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。硬景觀通常是指人工設施，一般包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等；軟景觀則是指人工植被，河流等仿自然景觀。

四、居住區園林景觀設計應注意的事項 1.園林設計與建筑風格相結合現在樓盤多為古典主義、地中海風格、法式、意式風格。結合這些異域風格，一些園林配合著外形極具風格的建筑可以顯示出獨特而完美的意境，讓居民不僅貼近自然，而且還能感受到異國風情。將園林景觀和建筑風格相結合，可以融合更多設計元素、避免單一的建筑風格，給居民乃至整個城市主體眼前一亮的感受。

2.景觀設計應具備多樣性

居住區景觀設計切忌單調，避免住房者的審美疲勞。住宅區的園林設計區域有限，這就更要求在園林設計上體現出特色，在有限的空間營造無限的風光。力求做到一步一景，讓社區保持更多的新鮮感與活力，同時也讓業主在社區內閑庭信步時，能夠從不同角度看到不一樣的景致，促進居民在綠色家園中尋找到歸屬感

3.設計風格上注重“中西結合”：

無論是在文化還是審美上，東西方都存在一定差異，這種差異也很直接的體現在了園林景觀設計上。西方文化遺留下來的傳統使人們在景觀設計上通常以“直”為美，這體現在整個設計的布局上則為規劃式、對稱式，并且講究幾何造型，表現出大手筆、大面積的綠化特點； 在我國傳統的文化理念中，則更講求含蓄內斂、追求意境，這在景觀布局上則體現為虛實、大小、遠近、顯露等方面的結合。

若想在綠化上做到“中西結合”就必須結合各地的實際情況，既吸收西方“大手筆”的綠化風格，又不能遺失我們傳統文化中虛實結合、遠近相宜等氣質，以達到東、西方綠化風格的完美結合。

4.以植樹造林為主要的綠化手段：

比起草坪、花卉，樹木片林調節環境的功能要強得多，從生態效益上講，植樹造林是搞好城市綠化、提高綠化覆蓋率的最直接途徑。因此，在居民區園林景觀的設計中，應該盡量多的采用樹木種植，并注重落葉樹種與常青樹種的比例。此外，對“大樹進城”應有合理規劃、謹慎行事。

5.景觀設計中應表達文化意蘊：

文化內涵是綠化建設的靈魂，要注重將本地文化融入園林景觀建設中，這樣更能體現一個城市的特色與風采。既可以充分利用地方物種的優勢，突出城市的地域特色，又可以將園林建設與城市中的歷史遺跡、古樹名木、人文建筑等人文景觀相結來，突出景觀所折射的城市及區域的歷史背景；同時，適量運用雕塑、園林小品等藝術形式來突出景觀設計主題也是一個不錯的選項。

總結：隨著居民居住環境的不斷提升，居住區景觀園林的規劃設計日益凸顯了它的作用與意義，在為居民營造和諧美好的居住氛圍中有著舉足輕重的作用。在園林景觀的設計中，應遵循其十分重要的幾點基本原則及設計要求，對于設計內容也應該具備合理有效的把握，設計過程中嚴格參考相關注意事項，這樣才能設計出優質的園林景觀，為居民提供溫馨的棲息港灣。

居住區規劃設計總結 居住區規劃設計方案篇二

居住區規劃設計總結

時光如梭，不知不覺大三的第二個學期也快結束了，今天交大設計的文本了，心情很輕松，也有太多的感想了！早上拿著這半個月奮斗的成果去打印有一種莫明的輕松，也有一種莫名的失落。輕松的是自己獨立并且按時完成了作業，做出了一套真正屬于自己的文本，這文本可能有很多不足與錯誤，但是這也是我們成長的一個過程；失落的是我們這半年自己學到的東西還不夠多這學期就這樣結束了。打印的時候看著清晰的文本一張張從機器里出來那種感覺就好像一段黑暗過后重見了光明一樣，興奮與激動！

回首這半年，我們學到的東西也不少。下面就簡單談一下每個階段的收獲: 1，第一節課老師就給我們講了很多的關于小區課程設計的要求以及介紹了相關的案例，頓時感覺難度好大，不知道從何下手，但是后來在張老師的一步步的指引下我們逐漸清楚了每個階段該做什么需要做什么

2，從一開始的選地不知道如何下手到成功選取一塊比較合適的地塊。當然，本來想選一塊比較有挑戰性的有很大高差的地塊，但是結果組員們覺得是難度太大而放棄了。最終我們選擇了東郡那塊正在開發的小區地塊，東郡是由上海的一家設計公司設計的，現在還在施工階段。接下來進行了小區案例的分析，這個階段收獲挺大，我們除了分析東郡外，還分析了東方名都，明珠山莊，以及翠林別院，里面有正面的案例也有反面的。我們小組到明珠山莊得時候得知這座小區是我們三峽大學設計研究院設計的，不過在05年那時候有這樣的小區已經很不錯了，在我們在與一位做水工建筑的大哥在交談的時候他就談到了他所在小區的諸多問題，例如出入口設置不夠，停車位太少，以及物業管理很不到位，還有小區周圍的交通問題等等。當然正面案例也不少，像東郡的規劃設計就非常成熟。

3，后來我們仔細研究了一些關于小區設計的資料，例如宜昌市技術管理規定，還有住宅設計原理，以及民用建筑防火規范等，這些都讓我們了解了很多，也讓我們將理論知識付諸了實踐，知道如何控制建筑物之間的間距，日照應該如何滿足，還有高層建筑的一些防火知識。

4，我們對基地周圍進行了詳細的考察，我覺得這是我們以后出去工作會經常做的事情，很有用，讓我們知道做小區需要了解基地周圍的環境，周邊的娛樂，餐飲，商業以及金融等都是我們考察需要了解的，要充分挖掘地塊的優勢，因為我們以后面對的是地產商和消費者，就應該了解他們的需求和心理。第一次沒有什么經驗，走馬觀花的看了一下，沒什么收獲，后來我們又去了兩次，才獲得比較全面的資料，綜合這些資料得出我們的地塊的優越性還是不錯的。

5，經過一系列的前期工作，我們正式開始了平面的設計，對地塊在控制建筑間距的情況下進行強排和初步的日照分析。這階段我們了解了該如何進行日照分析以及常用的日照分析軟件有眾智、天正、ectect等。還知道現在行業內部主流的軟件是什么，我們需要去著重學習和研究，為以后的工作打基礎 6，模型制作，這個階段我感觸特別多，也糾正了自己的一個誤區，以前認為那些推敲模型也要做的非常細致，其實不然，推敲模型是用來推敲空間布局和建筑體量還有與周邊建筑的關系。

還有就是建筑應該從體型入手。體型這個概念，是從大的建筑類型的功能特色、大的功能分區、基地環境進行分析后得出的大的建筑體量。請注意，這個體量應該是三維的而不是二維的平面。它既不是絕對的功能，也不是絕對的形式，也不是絕對的空間，而是初步的功能設想和初步的形式設想及初步的空間構想結合的產物。

這一步做過之后，再往下的深入有幾個方面，一方面功能的細化，在大的分區的基礎上進一步把功能作細，與此同時，造型和空間也應該同步細化。功能做到什么深度，造型和空間也應該跟到什么深度

“每次設計都要從平面開始，但是作好后都會限制我對外型的考慮。”作為學生，這種困惑是非常正常的，但如果沒有很好的老師的引導，走到“架子和薄膜”的錯誤道路上去的同學是不少的.至于最初的“體型”，要考慮的功能特色如：根據基地入口放在那里比較合適，主入口和輔助入口都要考慮；建筑的功能需要分幾部分，每一部分之間的聯系關系可以是什么；每一部分（如很多功能的商業）可以接受的是什么形體，什么樣的空間，有幾種可能性；在與周圍環境的關系上，什么樣的體型更好。在這個深度上最好能夠通過制作一些簡單的工作模型（比如用泡沫切割）來研究。這一步確定后，功能的基本關系和形體及空間的基本模樣就確定了。再下一步確定結構方式并對第一步的形體關系、空間關系和功能關系進行細化。深入的過程是將其細化，但如果第一個階段做得好的話，細化肯定不會離最初確定的大體型太遠。可以保證你的設計是在深入而不是不斷地在錯誤方法指導下于“深入”過程中一次次推翻自己。總之三點：

a.建筑設計決不應該從平面開始再作立面，也不應該先做形象

再塞功能。

b.“形式”和“功能”都有大的關系和細部處理之間的差別，一開始把握大的關系是最重要的，反對一開始就拘泥于細節。

c.強烈建議第一個階段使用模型來研究建筑形體，尤其作為初學者，應該養成這樣的好習慣.7，戶型的選擇，這個階段也至關重要，他是由你的客戶定位、地塊特征以及以后的造型來決定的，否則你找的戶型就是隨便找的，沒有任何依據，這在以后的工作中會得到充分體現，畢竟我們要面對的是市場，做出來的東西不符合市場需求以后開發商也不會再找你。8，造型，我覺得這次做的最不好的就是我的造型，總覺得他是很神秘需要做的特別精確，再加上自己的美學功底很差，以及電腦建模工作量太大，最終造型沒怎么做，我覺得這是我這個設計最大的敗筆。9，文本，這就是設計的最后階段了，出圖的過程中遇到很多問題，例如建總體模型用su比用revit要好，revit對電腦的要求很高，而我們都是筆記本電腦，一棟單體建筑大小建出來就有幾十兆，而su建完總模型才幾十兆。但revit的單體效果比較好，平面立面都可以按照構造要求生成。在就是要用到ps排版和鳥瞰圖以及彩平面總圖的制作，這是一個最陌生的軟件，都沒用過，全靠現學現賣，上一學年也只是做了一個簡單的封面，這次的鍛煉讓我比較熟練的掌握了他在建筑表現和排版方面的應用，至于做出的效果圖如何那就要靠美學素養了，我覺得自己這方面極度欠缺，下一學年應該更多的培養自己這方面的素養，設計人員就得有美學感覺，不然設計出來的東西就是失敗的，不被人所接受的！同時也收獲了一些p圖技巧，例如將彩平總圖導入su建總模中不要給建筑加陰影也不要加綠化，因為最后p圖要加立體的素材，陰影會導致渲染時候總圖陰影和建筑單體陰影混淆，一看就是明顯的錯誤！

好了，就寫到這里吧，還有太多太多的感想由于篇幅限制就留著自己分享吧，拿著沉甸甸的圖冊，小有點成就感，可能設計做的不怎么樣，但深入了解了做小區設計的很多步驟以及方法以及最終的成果表現。老師也給了我很大的幫助和指導，在此感謝張老師的辛勤教導！

謝錦波2009102221 2012-06-15

居住區規劃設計總結 居住區規劃設計方案篇三

居住區調研報告

調研時間：

調研地點：南京將軍大道托樂嘉小區

南京花神大道閱城國際花園

調研人員：

報告人：

內容方法：經過我們實地考察研究，并對小區內的個別住戶的訪問調查，物業以及網上所提供的相關資料得出的結果。

目的：通過對于不同層次小區的的調查研究及其對比分析，要增進對于住宅小區結構的熟知程度，總結構建城市人居環境的基本要求，加深

了解人居環境對于我們人類生活的影響以及意義。

一、托樂嘉

a.小區介紹：

托樂嘉街區位于將軍北路，瑪斯蘭德的對面。項目是純公寓型住宅區，占地面積654畝，70萬平方米的總建筑面積使托勒嘉街區在江寧乃至南京來說，是不折不扣的大盤，開發周期3-4年。在別墅云集的將軍路上，托樂嘉街區是純公寓型的住宅區，以小高層為主，輔有少量多層，小區內建有大型的中央公園，并有和周邊樓盤共用的幼兒園、小學、商業中心等配套建設。

該項目的特點在于建設開放式的街區化生活。對于居住此地的居民而言，將軍路沿線的配套設施能否同步建立是最為關注的，托樂嘉街區的開發建設在一定程度上可以帶動此地區的配套建設。

托樂嘉街區聘請國際著名的泛亞易道機構，在園林景觀規劃設計中，力求最大的參與性和互動價值，期望營造出一種充滿生機、讓居民與環境和諧互動的戲劇性景觀場景。項目還全方位的引進了一種國際化的社區文化—“俱樂部制生活模式”，以托樂嘉國際俱樂部為核心，建立一系列的托樂嘉生活俱樂部，其中包括運動俱樂部、寵物俱樂部、夕陽俱樂部、商業俱樂部等等，圍繞著核心街區的小鎮生活，人與人之間充滿溫情。項目地處江寧區景色宜人的翠屏山下，自然天成的區域環境，十公里優尚生活圈。翠屏山、將軍山、牛首山、雨花臺等，自然生態景環繞四周。項目總占地面積654畝，建筑面積約75萬平方米，一期共開發17棟小高層，總體規劃以流動性的空間布局、分割形成功能與景觀、社會活動與生活居停的巧妙融合。強調社區開放性、交流性、國際化的特質。并通過功能、主題、分眾化獨身定做的研究，兼顧不同人群的活動專署領地的區隔，將整個空間以居家與度假兩大主軸線進行生活、商業、運動、社交、頤養五大功能區分，并以會所、博物館、俱樂部、電影院、主題公園、雙語幼兒園等多種開放空間支撐引導南京時代才俊國際級生活方式的培植，使654畝的土地真正成為一個有活力、有價值、積極向上的街區生活空間。

托樂嘉街區以“在家渡假vacation at home”的姿態和魄力，用純正美式生活風情來打造一個和睦歡娛的生活小鎮。博物館、四星級標準的電影院、運動公園、開放式圖書館、托樂嘉購物中心、咖啡街、紅茶坊、酒吧街等鮮明國際化生活概念和極富創意的規劃設計，無疑是對“時代才俊”、社會主力階層的巨大誘惑。

c.小結

小區隱私性不良安全成為隱患，小區內住戶檔次較多，魚龍混雜。基礎市政設施不夠齊備，但是其周邊商業設施配置良好，綜合評定為中低檔小區。

二、閱城國際花園

a.小區介紹：

特點：1.環境優美、交通便捷、距離繁華的市中心較近

很多客戶是看中項目的整體環境，以及周邊良好的生活配套和教育配套。從區位上，閱城國際花園離夫子廟和新街口都不遠，且交通非常方便。

有前外而

作為一個分期開發的大盤，閱城國際的購房者兩方面的便利。一是可以通過已經交付的一期，提感受開發商對于產品以及小區環境的用心程度；另是可以享受到一期已經建立起來的良好生活配套，不需要經過漫長的等待。

閱城國際花園在小區環境上的打造非

常用心。項目所在的地塊，原本就是一個近300畝的天然坡地，開發商在設計景觀的時候，充分考慮地形特點，使得整個小區顯得錯落有致，在南京的普通住宅樓盤中不多見。為了在社區中體現一種生活氛圍，開發商還在小區的兩側，建設了共8萬平米的運動、休閑雙主題公園，小區內還擁有籃球場、小型足球場、網球場和高爾夫推桿練習場等運動場地。閱城國際還有一個優勢，那就是它的相關配套。目前該項目周邊的生活配套，包括超市、菜場等一應俱全，多路公交車可以直達市中心和火車站，未來的地鐵一號線南延線距離項目也不遠。緊挨著項目的雨花臺中學更是難得的優質教育配套。

寧南地區絕無僅有的規劃形態，在整個社區中以落差達15米的坡地為藍本造房子。不但豐富了建筑的層次感，更使觀景、視野增加了更多的情趣性和豐富性。

項目由電梯小高層和多層組成，提供從60平米到260平米的三十多種優秀戶型。多種房型面積，可使不同需要的購房者有更多的選擇，獨特設計的2+1、3+1房型，在使用的功能上更多的注入生活與工作、生活與休閑、生活與空間的和諧性。

社區內將設有高尚會所、都市風情商業街、幼兒園、中學、超市等配套設施，東西兩側分布各逾4萬平米的景觀綠化帶，內有運動、休閑雙主題公園，讓業主能夠享有健康、豐富的業余生活。

2.策劃創意理念

閱讀是一種態度：房地產并不是土地、材料和功能的市場，而是時代、文化和精神變革的產物，開發商在創造建筑本身的生命，也傳承著文化上和歷史上的使命。南京是一座“山、水、城、林”為主要特點的城市，閱讀的過程也是項目設計的起點，閱讀分析土地的自然、交通系統，才能因地制宜，合理布局，南京市規劃的四大社區之一寧南新區的“首席”位置，“閱城·閱人·閱生活”的樓盤詮釋也超脫了產品層面的描述，閱盡古城的現代生活。

3.配套狀況和地緣優勢

閱城國際花園，位于南京城中唯一“五高”板塊，寧南新區首席位置，花神大道與紫荊花路交界處，東鄰機場高速，西鄰花神大道，南接郁金香路。地鐵一號線南沿線，86路、61路、98路等眾多公交線路匯集于此。

閱城國際花園，誕生于2500年越城龍脈福地，承襲千年龍脈之氣，北望雨花臺風景區，東臨花神湖，占據32萬平米自然原生坡地，構建50萬平米品質生活社區，能容納約4000戶尊貴業主。50%的綠化率，1.4的超低容積率，以落差達15米的坡地為藍本造房，這是寧南地區絕無僅有的規劃形態，是典型“以人為本，高附加值”的高品質社區。

閱城國際花園，地處南京規模最大的現代化生態住宅區之中。成片的住宅區營造了良好的居住氛圍，加之社區內無與倫比的優越配套，運動、休閑、娛樂、教育等功能齊全，使其成為名副其實的寧南至尊。

4.恣意自然，左右繁華

閱城國際花園，身處城中卻近自然，為城市提供

下，悠然見南山”的超然之境，也能感受繁華生活，閱城國際花園獨享40000平米休閑公園、30000心吐納153.7公頃雨花臺風景區原生態林海。成熟的小學、雨花區外國語學校、雨花臺中學等名校云集周未來；社區傾情打造的大型高尚會所，為尊貴業主提雨花臺體育館就在數步之外，體育館占地面積26000心，羽毛球館、乒乓球館??運動就在家門口；百安菜場齊聚周邊，更顯閱城國際花園所在地段的稀缺的詩意棲居之所。在這里，你能深切體味“采菊東籬自然、都市盡在掌握。

平米體育公園(內有籃球場、網球場、門球場等)，隨教育配套，幼兒園、小學、中學一應俱全，更有實驗圍，南京青少年科技中心近在咫尺，為孩子創造美好供了時尚休閑好去處；全國最大的設區體育中心——平米，館內設施齊全，恒溫游泳池、國民體質檢測中居、歐貝德、寧南汽貿城，麥德龍、蘇果等大型超市、性。

同時，閱城國際花園ⅱ期即將建成1.5萬平米（占地2萬多平米）風情商業街、大型水景景觀帶等。商業街內涵蓋多種業態，大型超市、菜場、綜合餐飲、時尚百貨、茶社、文化用品、網吧??滿足居民全方位生活。

別出心裁的景觀設計，高新材質的運用，無與倫比的生活配套，無不彰顯了閱城國際花園的優越性。5.高知社區，精英匯聚

身處閱城，不僅身處自然，也身處高科技產業園。閱城國際花園位于寧南高新技術產業研發與生產基地。以閱城國際花園為中心，周邊聚集著10余家it巨擘：中興、華為、宏圖高科、東軟軟件、神州電腦、蘇豪研發、斯維特集團??在閱城，你會驚訝的發現“家門口還有這么一個龐大的it產業城”！在享受令人艷羨的自然人文風光時，還能與it業的精英生活于同一社區，享受精英基層的生活氛圍。在閱城生活，更意味著為孩子提供了一個良好的生活、成長環境。

閱城國際花園，打造南京罕有精英高知社區。6.品質更完美，配套更成熟

閱城國際花園園林景觀設計，擴大了綠化帶，景觀設計更趨經典化不僅豐富和改造了原有的景觀帶，還興建了一系列極具特色的景觀，如大型水景景觀帶等，為業主營造了良好的自然生活環境。

小區最大的特點是因為其地勢有高差，住宅樓以及景觀布置錯落有致，有機結合。小區內環境幽雅，有相對的一定的私密性。綜合評定為中高檔小區。

居住區規劃設計總結 居住區規劃設計方案篇四

詳規原理——

二、居住區規劃設計的基本要求(2009-01-16 20:47:31)轉載 標簽：

教育

第二章 居住區規劃設計的基本要求

規劃設計所要達到的目的。------人的需求。

不同時期的經濟、社會、文化水平是不同的，因此所要達到目標是有很大的差異的。在了解了現代居住區規劃設計的要求后，對將來的居住環境的發展必須有一定的預測和了解。可以分為物質的要求和精神的要求兩個方面。我們著重討論的將是物質方面的，同時也離不開精神的因素。

基本要求：

．所謂的基本要求，就是本質的要求。

課本上的分類：使用、衛生、安全、經濟、施工、美觀。

課堂上的講述：舒適、方便、安全、衛生、美觀。

舒適與使用的含義較一致，而經濟的問題較為復雜，這里不作討論。

一．舒適

舒適的含義比較廣泛，廣義地說，也包含了方便、安全、衛生和美觀。

我們這里的舒適是指在現有的社會、經濟條件下，我們的居住條件所能達到的要求。相對而言，是狹義的。

以下從內部和外部居住環境來進行分析。

（一）內部居住環境的要求

１．住宅標準：包含面積標準和質量標準兩個方面。

面積標準包含兩個方面：即平均每戶建筑面積和平均每人居住面積。

質量標準包含兩個方面：即設備的完善程度和結構造價。．質量標準在廣義上也包含住宅的裝修。２．住宅類型：

同樣面積和設備的標準下，層數越高，標準越低。高層住宅售價高于多層住宅，則是因為成本和房地產因素造成。并不表明高層住宅一定高于多層或低層。

選擇什么類型的住宅，同樣與經濟，社會和生活標準密切相關。如：對于我國人口眾多的情況，城市住宅應該以多層住宅為主，特大城市由于用地緊張，可以適當建造高層住宅，而農村地區也應區別對待，用地緊張的地區，也應該將住宅集中起來。３．居室的隔聲、隔熱、保暖、光照、日照和通風狀況（１）隔聲－國際上定為３０分貝（ａ）（白天），和２５分貝（ａ）（晚上）。（２）隔熱或保暖－在炎熱和嚴寒地區特別重要。（３）光照－指自然采光和人工照明。

（４）日照－指居室內獲得太陽的直接照射。，我國１９８０年規定的日照標準是：冬至日中午前后的連續日照時間不低于一小時。新的居住區規劃規范對日照標準也有新的規定。（５）通風－指自然通風。現代規劃應更加重視自然環境的利用。４．室內小氣候

根據專家研究，居室理想的小氣候條件如下：

氣溫（度）│ 相對濕度 │ 空氣流動速度 冬至│１８－２２ │４０－６０％ │0.07-0.1米／秒 夏至│２５－２６ │３０－５０％ │0.1-0.25米／秒 ５．室內空氣量和二氧化碳含量

空氣量以５０－６０立方米／人為佳，最低為２５－３０立方米／人。二氧化碳含量不得大于０．０５－０．１％。

（二）外部居住環境的要求 １．居住密度

２．公共綠地面積的大小

３．各類室外活動場地面積和設施標準 ４．住戶相互視線的干擾程度

５．室外小氣候和場地的日照、通風、防風、防曬、等狀況 ６．室外環境的噪聲級

１．居住密度

居住密度可以有居住人口密度、居住建筑密度來表示。

密度問題同時是與社會、文化也存在相關聯的問題。人口的積聚，是城市化和現代社會的重要特征。但密度過高，意味著環境質量可能降低。

密度問題主要與土地問題關系密切，我國人口眾多，耕地缺乏，應從多方考慮節約土地。

１９８０年國家建委對多層住宅的密度的規定：

┃層數│居住建筑面積密度(平米/公頃)│ 居住建筑密度％ ┃ ┃ 四 │ １０４００ │不低于 ２６ ┃ ┃ 五 │ １１５００ │不低于 ２３ ┃ ┃ 六 │ １２０００ │不低于 ２０ ┃ ２．公共綠地面積的大小

綠化多多益善，但受用地比例的制約。各國在城市規劃中，對綠化的要求一般都有明確的規定。１９８０年我國規定的居住區公共綠地指標為２－４ｍ２／人。而新的居住區規劃規范對綠地的要求與此有所不同。３．各類室外活動場地面積和設施標準

指生活雜務場地、兒童游戲場地、青少年活動場地、成年人和老年人休息場地以及體育運動場地的面積及其附屬設施的完善程度。

我國目前尚無統一的定額指標和標準。國外一些國家有具體的要求：如，１９６９年出版的聯合國關于城市綠地規劃對居住區綠地定額 ┃ 與住宅的距離(公里)│面積（公頃）│平米/人 ┃ ┃住宅組公園│ ０．３│ １ │ ４ ┃ ┃ 小區公園 │ ０．８│ ６－１０ │ ８ ┃ ┃居住區公園│ １．６│ ３０－６０ │ １６ ┃ ４．住戶相互視線的干擾程度

指每一家庭住戶之間的相互視線干擾，雖可以通過窗簾等解決，但不是良策。良好的視線互不干擾，取決于適當的密度和建筑及組群設計。

５．室外小氣候和場地的日照、通風、防風、防曬、等狀況 ６．室外環境的噪聲級

國外一般對此有明確的規定。我國城市環境控制標準對城市不同的地區有不同的控制要求。一般我國對居住區環境噪聲標準建議值如下：

白天：（上午７：００－下午９：００）４５－５０分貝（ａ）夜晚：（晚上９：００－凌晨７：００）４１－４５分貝（ａ）二．方便

（一）．內外交通的便利

（二）．公共服務設施的便利

（三）．施工及管理的便利

（四）．殘疾人和老年人的便利

．方便意味著生活的便利和舒適。方便在一定的程度上是舒適要求的一個重要分支。

．方便的要求，一般而言更注重對人的活動所考慮。

（一）內外交通的便利

．內外交通是相對而言的。對居住區或小區而言，內部交通是區內的交通；外部交通是區外的居住區道路和城市道路上的交通；對住宅而言，則內部交通是住宅內的廊道和樓梯上的交通等，外部交通則一般是指小區和居住區的道路上的交通。這里，我們更多的是指后者。

．交通的便利首先取決于道路系統的完善，包括住宅內部的道路、小區和居住區的道路、和城市道路。

１．內部交通

主要是解決住宅內的交通，由住宅建筑設計完成。包括住宅的水平交通和垂直交通。根據發展的要求，一些城市對六層的多層住宅提出加建電梯，說明多層住宅的垂直交通將會得到改善。

２．外部交通

居住區的外部交通流主要由職工上下班，兒童入托幼，中小學生上學和放學，居民購物，垃圾清掃和運輸，郵政和消防，商店的貨物運輸等組成。

外部交通的關鍵是職工上下班和居民購物。

外部交通的便捷還取決于城市的交通結構：即私人交通和公共交通的比例。我國的私人交通多為自行車，成為我國的一大特點。對發達國家，私人交通多為小汽車，因此，居住區的道路系統多考慮人車分離的系統。

從我國的情況看，小汽車一定會走進家庭，但其所占比例有限，且各城市差異較大，應仔細研究。

（二）公共服務設施的便利

便利程度取決于：

１．公共服務設施項目的齊全程度。

２．公共服務設施的服務方式。如早晚服務、日夜服務、上門服務、電話預約、開架購物、特殊服務等。盡管服務方式不由規劃部門管理，但與居住環境的質量密切相關。

３．公共服務設施的服務半徑。服務半徑是一個相對的概念，可以用具體的數量表示，但數量不是絕對的。對某一性質和規模的公共設施而言，它的服務半徑一般是確定的。服務半徑的大小受較多的因素影響。

（三）施工及管理的便利

１．施工組織的便利是理所應該的，但不應遷就施工而將低環境的質量。施工問題這里不作討論。僅作了解。

２．管理的便利。這是一個重要的問題，尤其是現代的城市小區更加注重物業管理。如：每個居住組團相對封閉，便于安全管理；維修管理；環境衛生的管理；代理服務的管理等。

（四）殘疾人和老年人的便利

考慮殘疾人和老年人的要求，就是考慮無障礙的設計要求。

無障礙的要求體現了社會的人與人是平等的，殘疾人和老年人更需要社會的關懷。同時，無障礙的要求不會影響正常人的要求。

無障礙的設施水平也體現了一個國家的文明程度，體現了老齡化城市的要求。１．無障礙設計最早由建筑設計提出。國際康復協會批準的建筑物最低無障礙標準為：

（１）．入口設置取代臺階的坡道；

（２）．門寬在８０厘米以上，旋轉門需另設殘疾人入口。

（３）．走廊寬在１３０。厘米以上。

（４）．廁所內設有扶手的座便器，隔斷門外開或推拉式，以保證內部空間便于輪椅出入。

（５）．電梯入口寬在８０厘米以上。

達到以上標準的建筑物可以掛國際公認的“無障礙標志”。

２．除了專門為殘疾人設計的建筑和設施外，（如：唐山地震后的殘疾人家庭住宅的設計為專門設計。）一般為公共服務的室內室外場所是否都應該考慮殘疾人和老年人的需要。如：現代化的商場和超級市場都設有自動扶梯，但卻不能供輪椅使用，而垂直升降電梯一般不對外公眾使用，給殘疾人和老年人帶來不便。

但現在也有很多城市在建設中考慮了無障礙要求。如：

人行道設盲人專用道。（棒敲擊地面的聲音不同。）

國外在交叉口設聲音提示的色燈轉換裝置，以供盲人過交叉口使用，同時也提醒人們按次序過交叉口。我國則較難實施。

公交車設輪椅提升裝置。

交叉口路肩采用坡道連接，供輪椅使用。在有臺階的地方，盡可能設坡道等。

公用電話亭能夠為輪椅上的殘疾人使用。三．安全

居住區環境的規劃設計，不僅要保證居民正常情況下的使用合理和安全，還要考慮在發生特殊情況時（如火災、地震等）的安全。

安全就是保證居民的生命和財產的安全。影響安全的因素很多，有自然因素和人為因素兩個方面。實際上，從人類社會發展以來，人類一直在尋找安全的生活環境，從而提高人類的生活質量。這里，我們對安全問題著重討論防火、防震、防空和交通安全四個方面。

（一）防火

１．起火的原因一般有自然的原因和人為的原因兩種，自然的有：雷擊；人為的原因則更多，易燃危險品的放置不當，煙蒂亂扔，電器短路，小孩玩火等等。

了解了火災發生的原因，我們知道火災是可以預防的，因此防火的第一問題是思想重視，第二才是防火的技術問題，第三是滅火救生的問題．．．。

思想重視和滅火救生的知識，可以通過普及教育解決，國外很多城市開展這樣的活動。我國現在也開展很多這方面的工作。

實際上，從古至今人們一直都非常重視防火的問題，如：馬頭墻也稱封火墻，可以防止火勢蔓延；故宮內大殿前設有琉金大缸，其中盛水，目的就是為了防火等。

２．防火的技術問題，國家有關部門根據建筑的耐火等級和防火等級，制定了詳細的防火規范，建筑設計時需要特別重視，否則，建筑方案將難以通過審核。

建筑防火涉及的方面很多，主要有空間方面的要求和材料方面的要求，及設施方面的要求等。如民用建筑的最小防火間距：

┏━━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┓ ┃耐火等級 │一、二級 │ 三級 │ 四級 ┃ ┠──────┼──────┼─────┼─────┨

┃一、二級 │ ６米 │ ７米 │ ９米 ┃ ┠──────┼──────┼─────┼─────┨

┃三級 │ ７米 │ ８米 │ １０米 ┃ ┠──────┼──────┼─────┼─────┨ ┃四級 │ ９米 │ １０米 │ １２米 ┃ ┗━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┛

一般建筑室內必須設置滅火設施：滅火罐，滅火砂桶等，較高等級的建筑設專用滅火水龍，和自動煙霧報警和自動噴淋滅火等。公共建筑有防火分區設計，避免火勢蔓延。

《建筑設計防火規范》：建筑沿街部分長度過150米或總長度超過220米時，應設穿建筑消防通道，其凈寬高不小于4×4米。

紅線寬度大于60米的城市道路，宜雙側設消防栓。消火栓距建筑墻體應大于50米(？)。居住區（包括城市地區的其它地方）的室外，必須按１2０米的間距設消火栓，以供滅火使用。（一般消防車所帶水管為１５０米長。）

消火栓距建筑物外墻距離不小于50厘米。

消防車的回車場尺寸不小于15×15米。

消防站距人流集中的建筑物保持50米以上。

一級消防站：6~7輛車，占地3000平方米；

二級消防站：4~5輛車，占地2500平方米；

三級消防站：3輛車，占地2000平方米。

高層建筑宜設環形消防車道，或沿兩邊設消防車道。

超過3000座的體育館、超過2000座的會堂、占地面積超過3000平方米的展覽館、博物館、商場、宜設環形消防通道。

建筑物消防間距：多層與多層不小于6米、多層與高層不小于9米、高層與高層不小于13米。（注意：城市居住區規劃設計規范：沒有9米之說。）原文：5.0.2.3 宅側面間距，應符合下列規定：

(1)條式住宅，多層之間不宜小于6m；高層與各種層數住宅之間不宜小于13m；

(2)高層塔式住宅、多層和中高層點式住宅與側面有窗的各種層數住宅之間應考慮視線干擾因素，適當加大間距。

３．火災帶來的損失一般是很大的。因平時的疏忽而造成火災的教訓也是非常深刻的。除了以上的兩個方面以外，還需要城市居民學會自我救護的知識，如：火災時關閉房門，阻止火勢和有害煙氣的擴散，以爭取救援的時間；平時準備好救生的繩、梯等。附錄：《建筑設計防火規范》部分

第8.3.1條

室外消防給水管道的布置應符合下列要求：

一、室外消防給水管網應布置成環狀，但在建設初期或室外消防用水量不超過15l/ｓ時，可布置成枝狀；

二、環狀管網的輸水干管及向環狀管網輸水的輸水管均不應少于兩條，當其中一條發生故障時，其余的干管應仍能通過消防用水總量；

三、環狀管道應用閥門分成若干獨立段，每段內消火栓的數量不宜超過5個；

四、室外消防給水管道的最小直徑不應小于100mm。

第8.3.2條

室外消火栓的布置應符合下列要求：

一、室外消火栓應沿道路設置，道路寬度超過60ｍ時，宜在道路兩邊設置消火栓，并宜靠近十字路口；

二、甲、乙、丙類液體儲罐區和液化石油氣罐罐區的消火栓，應設在防火堤外。但距罐壁15ｍ范圍內的消火栓，不應計算在該罐可使用的數量內。

消火栓距路邊不應超過2ｍ，距房屋外墻不宜小于5ｍ；

三、室外消火栓的間距不應超過120ｍ；

四、室外消火栓的保護半徑不應超過150ｍ；在市政消火栓保護半徑150ｍ以內，如消防用水量不超過15l/ｓ時，可不設室外消火栓；

五、室外消火栓的數量應按室外消防用水量計算決定，每個室外消火栓的用水量應按10～15l/ｓ計算；

六、室外地上式消火栓應有一個直徑為150mm或100mm和兩個直徑為65mm的栓口；

七、室外地下式消火栓應有直徑為100mm和65mm的栓口各一個，并有明顯的標志。第8.3.3條

具有下列情況之一者應設消防水池：

一、當生產、生活用水量達到最大時，市政給水管道、進水管或天然水源不能滿足室內外消防用水量；

二、市政給水管道為枝狀或只有一條進水管，且消防用水量之和超過25l/ｓ。

第8.3.4條

消防水池應符合下列要求：

一、消防水池的容量應滿足在火災延續時間內室內外消防用水總量的要求。

居住區、工廠和丁、戊類倉庫的火災延續時間應按2ｈ計算；甲、乙、丙類物品倉庫、可燃氣體儲罐和煤、焦炭露天堆場的火災延續時間應按3ｈ計算；易燃、可燃材料露天、半露天堆場（不包括煤、焦炭露天堆場）應按6ｈ計算；甲、乙、丙類液體儲罐火災延續時間應按本規范第8.2.6條的規定確定；液化石油氣儲罐的火災延續時間應按本規范第8.2.7條的規定確定；自動噴水滅火延續時間按1ｈ計算；

二、在火災情況下能保證連續補水時，消防水池的容量可減去火災延續時間內補充的水量。

消防水池容量如超過1000ｍ3時，應分設成兩個；

三、消防水池的補水時間不宜超過48ｈ，但缺水地區或獨立的石油庫區可延長到96ｈ；

四、供消防車取水的消防水池，保護半徑不應大于150ｍ；

五、供消防車取水的消防水池應設取水口，其取水口與建筑物（水泵房除外）的距離不宜小于15ｍ；與甲、乙、丙類液體儲罐的距離不宜小于40ｍ；與液化石油氣儲罐的距離不宜小于60ｍ。若有防止輻射熱的保護設施時，可減為40ｍ。

供消防車取水的消防水池應保證消防車的吸水工不超過6ｍ；

六、消防用水與生產、生活用水合并的水池，應有確保消防用水不作他用的技術設施；

七、寒冷地區的消防水池應有防凍設施。

（二）防震

強烈的地震所帶來的災害是巨大的。由于地震的特殊性，我們現在僅能夠預報地震，而不能防止（阻止）地震，且預報不能夠精確到日，（僅能夠到年、月。）這就給防震帶來了很大的困難。

同樣，防震包含兩個層次，一是防止和盡可能的減少地震帶來的直接破壞；二是防止地震帶來的次生災害，（地震為原生災害。）達到減災的目的。

１．國家根據不同地區的震害發生的情況，劃分了不同的地震設防地區。這里有兩個概念需要說明，地震震級和地震烈度：

地震震級－－一般由震區中心的地震強度確定，通常稱謂里氏幾級等。（此概念需查證專業說明。）

地震烈度－－指地震引起的地面破壞程度。一般隨離震區中心的距離加大而遞減。某一地區的地震烈度分為兩個方面：一為基本烈度、二為設計烈度。

．基本烈度：是以該地區在一百年內可能遭遇的地震最大烈度為準，它是設防的依據。設計烈度：是在該地區宏觀基本烈度的基礎上，考慮到地區內的地質構造特點，地形、水文、土壤等條件的不一致性，所出現小區域地震烈度的增減，而據此來制定更為切實而經濟的小區域烈度標準。

根據國家要求和一般規定，在地震烈度７度以下，工程建設不須特殊設防；而在９度以上地區則不宜選作城市用地。（包括居住區用地。）２．建筑物和構筑物的防震要求，主要由結構和構造的特殊設計和處理預以解決，以保證在地震時不倒塌。一般而言，抗震要求高的建筑物，層數低，外形簡單，結構多選擇框架、柔性等。

工程設施的抗震要求一般要求更高，尤其是一些重要的城市設施，對城市的影響至關重要。

３．由于地震的不可抗拒性，減少地震后的次生災害就顯得更為重要。地震的次生災害可以理解為：地震引起的火災、水災（水庫決堤）、疾病流行、生命財產和物質財產的進一步擴大等等。

因此，規劃建設時不宜將建筑連綿成片，應留有適當的防火間隔； 危險品倉庫和有危險品及有害物品的工廠不宜設于居住區較近的地方，更不能設于居民密集的地區；

大型水庫不宜設于強震區的上游；

主要道路離建筑物保證有足夠的距離，以保證建筑物倒塌時不阻擋道路通行；

建筑密度不宜過高，規劃設有較多的綠化場地，以供地震時居民疏散使用。

能夠考慮第二水源以供地震時使用；等。關于防震疏散： 震時疏散分為：就地疏散、中程疏散和遠程疏散。就地疏散指疏散至附近公園、操場和曠地；中程疏散指疏散至1~2公里半徑的空曠地；遠程疏散指使用交通工具疏散至外地的過程。城市內抗震疏散通道的寬度不小于15米。

避震場地布局要求：遠離火災爆炸等熱源、地熱較高、不積水、有或能設臨時供水設施、無地質危險、和有或能設臨時供電設施。

（三）防空

防空要求是為戰爭而考慮的。人民熱愛和平，決不希望有戰爭。但戰爭的發生是不以人民的意志為轉移的。戰爭的破壞一般是巨大的，是難以預防的，防空也僅僅是為了保護生命財產的安全。但專門的防空設施是昂貴的，能否真正發揮作用也是一個問題。因此，這里我想強調是平戰結合。如：前蘇聯衛國戰爭時期，莫斯科的地鐵成為人民很好的防空設施。防空一般每一個城市都有要求。上海市曾規定居住區必須有７％的地下室。簡易的地下室一般不能真正發揮作用。

如何真正發揮城市地下空間的利用，卻是一個值得研究的課題。實際上，城市的地下空間已越來越多地被利用。人防工程設施布局：人員掩蔽所距人員工作生活地點不宜大于200米。人防工程設施避開軍事設施。

居住區人防工程面積按成片居住區總建筑面積的2%設置，或按地面建筑總投資的6%左右安排。

一般戰時留城人口約占城市總人口的30~40%，按人均1.5平方米面積標準，則可計算城市所需的人防工程面積。防空設施的布局要求：

避開易遭襲擊的軍事目標；避開易燃易爆單位和設施、一般離開50米；避開有毒液、氣體；距工作生活地點不大于200米。

指揮通訊、醫療救護設施的合理布置。

規模較大的居住區的防空地下室項目應盡量配套齊全。

（四）交通安全

交通安全并不是居住區規劃的一個重要問題。但和居住區規劃理論的形成有密切的關系：即兒童的交通安全是居住區規劃的基本點。兒童的日常活動不應跨越城市干道。（這將在后面詳細介紹。）

現代城市的汽車交通是現代化的一個重要特征，也是現代城市問題的重要方面。汽車帶來污染，汽車帶來交通事故，汽車改變城市結構，過量的汽車交通使城市在高峰時擁塞，影響城市效率，等等。

平衡安全的城市交通體系，應該是多層次的，包括人行步行系統和車行系統。

汽車在居住區內大量出現和使用，將較大程度地改變我國以往的居住生活形態和生活方式。四．衛生

居住區的衛生要求主要關系到兩個方面。一為與環境保護相關的衛生要求，如：飲用水的衛生和大氣環境的衛生要求。二為公共衛生的管理，包括衛生設施的建立，達到現代化的要求。

（一）空氣和水質的要求

對污染物的控制，最有效的方法是控制污染源。城市中有害氣體和物質來源于工業生產和汽車尾氣，因此，防治的重點是工廠和汽車。另外，城市居民的生活燃煤也有很大的影響，需逐步改變為燃氣。２．水質標準

不同水域和用水有不同的標準。飲用水有飲用水的標準，城市水域有水類標準。我國近年的水污染問題較為嚴重，河湖水值普遍下降，二類水質已很少。多為四類，甚至五、六類水質。

（二）公共環境衛生

１．取決于公共設施建立的齊全程度和完善程度。如：公共側所，垃圾箱、桶和垃圾中轉站，垃圾處理場，街道邊的廢物箱，等等。

２．取決于公共衛生的管理工作和居民的衛生意識和道德。如：“七不”的宣傳和日常清潔工作的開展。五．美觀

美觀是一個最明顯和最復雜的問題。城市規劃最早就是美化的代名詞，人民最直接的感受是對美觀的判定。

美有自己的一般規律。但美更涉及人的審美觀念和審美價值，與美學有關。

顯然，我們的美觀要求是建立在我國城市居民和設計人員的基礎上的對美的認識的要求。它也會隨時代的發展而發展，也會因人的不同而不同。

對美的研究有很多方面：

．對形式美的研究－－“格式塔”心理學，也稱完形心理學。從人的認知和心理進行研究，分析形式對人的心理的影響而產生的美的要求。

．美學－－純美學的研究是屬于哲學的范疇，是對美的規律和更深的哲學意義的研究。

．建筑美學和城市美學－－可以說是美學的分支，是應用美學。但有一些美學專家不承認應用美學，學術上可以爭鳴。

就城市規劃的實踐而言，確實存在著不同的審美觀點：

古典的美

現代的美

文化傳統和現代文明的交織，也有可能是沖突和協調。如何對待等等。

吳良庸在《城市美學》一書中指出：城市空間美應包括三個方面：即生態健全；人文景觀優美和諧；生活方便舒適。

該書對城市美（包括居住環境的美）有以下具體原則：

整體美－－真正的藝術，唯有整體才是美的； 生氣美－－富有生命力；

充實美－－功能豐富多樣齊全；

地方美－－鄉土美，風土人情，文化特征；

親切美－－尺度比例合適，有安全感和私密要求；

安定美－－平衡的原則。

美的規律沒有墨守成規的條律、模式，唯有創造。_

居住區規劃設計總結 居住區規劃設計方案篇五

淺談城市居住區綠化規劃設計

公主嶺市規劃處 王永宏

居住區綠化是城市綠化的重要組成部分，它對提高居民生活環境質量，增進居民的身心健康至關重要。居住小區的綠化水平，是體現城市現代化的一個重要標志。隨著城市現代化進程的加快，居住區的綠化水平也應相應的提高，以更好地滿足人們對環境質量的不同要求。因此，加強居住區綠化建設首要的任務是必須做好設計。我們認為，提高設計水平應在尊重傳統、尊重科學基礎上擯棄原有落后的環境，著重注意生態及景觀設計，才能使居住區綠化工作再上新臺階。下面從生態設計和景觀設計來探討設計的新思路。

一、生態設計

居住區的綠化規劃，必須以城市生態系統為基礎，注重生態效益，以提高居民小區的環境質量，維護和保持城市的生態平衡。因此，運用生態學原理進行居住區綠地設計是園林設計者面臨的一個新課題。

（一）研究和學習生態園林觀點是搞好居住區綠地設計的先決條件

生態園林是根據植物共生、循環、生態位、競爭、植物種群生態學、植物他感作用等生態學原理，因地制宜地將喬木、灌木、藤本、草本植物相互配置在一個群落中，有層次、厚度、色彩，使具有不同生物特性的植物各得其所，從而充分利用陽光、空氣、土地、肥力，實行集約經營，構成一個和諧、有序、穩定、壯觀而能長期共存的復層混交的立體植物群落，使居住區綠化發揮更好的生態效益。

（二）努力提高居住區綠化的綠地率和綠視率 在居住區內不透水的部分（道路、建筑廣場）比例較大，而綠地面積已經很少，設計時，應合理分配園林諸要素，（植物、道路、建筑、山石、水體）的比例關系，重點突出植物造景，同時充分運用植物覆蓋所有可以覆蓋的黃土，努力提高單位面積的綠地率和綠視率。如同樣是道路地坪，石板嵌草道路要比純鋪裝的道路地坪好。同樣是景墻透空，植攀援植物景墻要比無攀援植物透空景墻更能發揮生態效益。同樣是休息功能的建筑小品，花架要比亭子更能提高綠視率。

（三）努力提高居住區綠地單位面積的葉面積系數

葉面積系數=葉面積／單位面積。園林綠地中的物流和能流數量的大小決定園林綠地生態效益大小的最具實質性的因素，改善植物的空間分布狀況，是提高綠化水平的有效途徑。運用生態園林原理，設計多層結構，喬木下加栽耐蔭的灌木和地被植物，構成復層混交的人工植物群落以得到最大的葉面積總和。

（四）努力提高物質、能量、信息的循環。

生態園林是良性循環的園林，應用生態經濟學原理，在多層次人工植物群落中，通過植物與微生物之間的代謝作用，實現無廢物循環生產。在人工植物群落中，采用多種類的植物，不同深淺的地下根，形成地下根系，能吸收大量的有害物質。植物根系分布的土壤，好氣性細菌使有機物迅速無機化，凈化土壤和增強肥力，并吸收空氣中的co，如以豆科植物的根瘤菌改造土壤結構和增加土壤肥力。在群落中適當多種女貞、槐樹等蜜源植物，增加天敵數量，從而減少對危害性大的害蟲的控制，以求達到利用天敵昆蟲、鳥類、動物等防治害蟲，以生物治蟲為主，盡量少用化學藥劑防蟲，使環境不受藥劑的污染。

（五）努力提高景觀質量

二、景觀設計 根據生態園林原理，在滿足居住區綠地使用功能基礎上，還應努力創造豐富的景觀效果。生態園林的景觀性應該體現出科學與藝術的結合與和諧。我們對景觀的合理設計應淵源于對自然的深刻理解和順應于自然規律，包括植物之間的相互關系，不同土壤、地形、氣候等影響與植物的相互關系，只有這種認識同園林美學的融合，我們才能從整體上更好地體現出植物群落的美，并在維護這種整體美的前提下，適當利用造景的其他要素，來展現園林景觀的豐富內涵。生態園林的景觀要求人們必須十分重視和把握景觀的動態性。因此，如何在居住區綠地中創造豐富的動態景觀效果，也是設計者應該追求的目標。

（一）意境創造

園林植物是意境創作的主要素材：園林中的意境可以借助于山水、建筑、植物、山石、道路等來體現。但園林植物產生的意境有其獨特的優勢，這不僅因為園林植物有優美的姿態、豐富的色彩、沁人的芳香、美麗的芳名。而且園林植物是具有生命的活機體，是人們感情的寄托。用園林植物創造意境可以歸納為幾個方面：

① 用優美的姿態

蒼勁古松——堅強不屈；青翠竹蘭——氣節虛心；傲霜寒梅——不畏強暴、無所畏懼。

② 利用豐富的色彩

色葉木——秋的聯想；白花——寧靜、柔和；黃花——樸素；紅花——歡快、熱烈。

⑨ 利用沁馨的芳香

桂花——甜香；蘭花——幽香；含笑——濃香；梅花——暗香；荷花——清香。

④ 利用美的芳名

合歡——合家歡樂；桃花、李花——桃李滿天下；桂花、杏花——富貴、幸福。

（二）植物配置

居住區綠地的植物配置是構成居住區綠化景觀的主題，它不僅起到保持、改善環境，滿足居住功能等要求，而且還起到美化環境，滿足人們游憩的要求。居住區綠化時植物配置還應該以生態園林的理論為依據，模擬自然生態環境，利用植物生理、生態指標及園林美學原理，進行植物配置，創造復層結構，保持植物群落在空間、時間上的穩定與持久。

（1）空間處理：居住區除了中心綠地外，其他大部分都分布在住宅前后，其布局大都以行列式為主，形成平行、等大的綠地，狹長空間的感覺非常強烈，因此，可以充分利用植物的不同組合，打破原有的僵化空間，形成活潑、和諧的空間。根據植物的生態特性，可分為：

①適合于作上層栽植的植物：落葉喬木：銀杏、自蠟、欒樹、元寶楓、柿樹、杜仲、泡桐、刺槐、懸鈴木。常綠喬木：白皮松、雪松、華山松、蜀檜、側柏、油松、灑金柏。

②適合于作中層栽植的植物：適合于林下遮蔭條件下的植物：雞麻、連翹、小花溲疏、天目瓊花、紅瑞木、金銀木、麻葉銹線菊、棣棠。適合于林下半蔭或全光照條件下的植物：紫荊、猬實、太平花、珍珠梅、紅葉小檗、鋪地柏、紫穗槐。適合于林緣或疏林空地栽植的植物：黃櫨、西府海棠、紫葉李、紫薇、豐花月季、榆葉梅、錦帶花、平枝木旬子、迎春、牡丹。

③適合于作下層栽植的植物紫花地丁、金銀花、扶芳藤、白三葉、草坪草、鋪地柏、常春藤。

（2）線形變化：由于居住區綠地內平行的直線條較多，如道路、圍墻、居住建筑等，因此，植物配置時可以利用植物林緣線的曲折變化，林冠線的起伏變化等手法，使平行的直線條融進曲線。突出林緣曲線變化的手法有

①在灌木邊緣栽植，利用花灌木矮小、枝密葉茂如郁李、金鐘花、火棘、迎春、棣棠、木瓜海棠、貼梗海棠等植物密栽，使之形成一條曲折變化的曲線。

②孤植球類栽植，在綠地邊緣挑出幾個孤植球，增加邊緣線曲折變化。突出林冠線起伏變化的手法有利用尖塔形植物如水杉、鉛筆柏、龍柏、檜柏、蜀檜等，此類植物構成林冠線起伏變化較強烈、節奏感較強；利用地形變化，使高低差不多的植物也有相應林冠線起伏變化，這種變化較柔和，節奏感較慢；利用不同高度，植物不同樹冠構成的林冠線起伏變化，一般節奏感適中。

（3）季相變化：居住區是居民一年四季生活、憩息的環境，植物配置應該有四季的季相變化，使之同居民春夏秋冬的生活規律同步。為此，應做到：

①一個居住區內應該注意一年四季季相變化，使之產生春則繁花似錦，夏則綠蔭暗香，秋則霜葉似火，冬則翠綠常延。如泉景——四季花園的四季園以兩側略起的微地形以及四季花木，形成中軸夾景效果，四季園內以不同季節開花的植物來表現四季植物景觀。春以櫻花為主附以玉蘭；夏以百日紅為主附以棣棠；秋以石榴為主，點綴兩株柿子樹并配以紅楓；冬以臘梅、云杉為主，并穿插紅瑞木。整體四季園內以云杉及大葉黃楊相互連接，既滿足了景觀要求，四季皆有景，景景有不同，又緊扣了四季主題。

②一個片、區或某幢建筑周圍應該以突出某種植物特點為主，如四季花園中，楊柳閣以楊柳為主，櫻花閣以櫻花為主，或者以突出某個季節景色為主，或春、或夏、或秋、或冬。如以展現秋景為主的植物群落可采用：上層：銀杏+元寶楓+小葉白臘+白皮松；中層：金銀木+紅王子錦帶+小花溲疏；下層：鋪地柏+月季十林緣栽植+草坪。其中群落上層喬木銀杏、元寶楓以金黃、橘紅葉色渲染秋景，紅王子錦帶沿林緣栽植，小花溲疏、金銀木疏植于上層喬木稀疏光影之下，充實春、夏、秋景觀，金銀木果實秋冬之季亮麗紅艷，冬季和翠綠的白皮松、云杉又構成層次豐富的冬景。居住小區綠化規劃，是一個綜合性的課題。它能反映出不同時期的社會經濟、文化特點。社會的發展和形勢的需要向我們提出了更高的要求，需要我們用發展的眼光去研究探索這門學問。運用生態園林的觀點，滿足居住區的功能要求，創造風景優美的居住生活環境，這是我們設計者應該不懈追求的目標。

公主嶺市城市規劃管理處