每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧
西南交通大學的錄取分數線篇一
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專題:
平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。
下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。
今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。
在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。
一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。
面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。
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西南交通大學的錄取分數線篇二
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專題:
平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。
下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。
今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。
在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。
一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。
面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。
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西南交通大學的錄取分數線篇三
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專題:
平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。
下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。
今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。
在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。
一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。
面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。
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