每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

安全經驗分享例會內容篇一

第一段：引入安全經驗的重要性（200字）

在快速發展的社會中，安全問題已經成為人們關注的熱點。安全經驗分享不僅是一種傳統的文化習俗，也是一種提高社會安全水平的有效方式。人們通過分享自己的安全經驗，可以相互借鑒，提高防范意識，減少安全事故的發生。本文將通過分享一些安全經驗心得體會，希望能夠引起大家的關注和重視。

第二段：分享交通安全方面的經驗（300字）

交通安全是每個人都要面對的問題。作為一個開車多年的司機，我深知交通安全的重要性。通過多年的駕駛經驗，我總結了幾點交通安全的經驗。首先，遵守交通規則是最基本的要求，包括不闖紅燈、不超速等。其次，保持安全的車距，避免追尾事故的發生。此外，適應路況變化，及時調整車速和行車路線也是提高交通安全的重要方法。通過分享這些經驗，我希望能夠提醒大家在駕駛時要保持警覺，遵守交通規則，確保自己和他人的安全。

第三段：分享網絡安全方面的經驗（300字）

隨著互聯網的普及，網絡安全問題越來越受到人們的關注。作為一個網絡愛好者，我在互聯網上的安全經驗也是來源于自己的實踐和總結。首先，要保護個人隱私，不輕易泄漏個人信息。其次，要提高密碼安全性，不使用過于簡單的密碼，并定期更改。此外，要注意網絡詐騙，警惕不法分子的騙術。通過分享這些經驗，我希望能夠提升大家對網絡安全的認知，遠離網絡陷阱，保護自己的信息安全。

第四段：分享家庭安全方面的經驗（300字）

家庭安全是每個家庭都必須關注的問題。通過多年的居住經驗，我總結了幾點家庭安全的經驗。首先，要保持警覺，及時注意身邊的異常情況，避免入室盜竊等事故的發生。其次，要養成良好的防盜習慣，設立家庭安全警示器，鎖好門窗等。此外，在家庭生活中要注意用電安全，避免火災等意外發生。通過分享這些經驗，我希望能夠提醒大家家庭安全的重要性，加強家庭的防范意識，保護自己的家人和財產安全。

第五段：總結安全經驗的價值和意義（200字）

分享安全經驗的價值和意義不容小覷。通過分享安全經驗，我們可以相互借鑒，提高安全意識，減少安全事故的發生。安全經驗的分享有助于推動社會的安全發展，提升整體安全水平。因此，我們應該積極參與并促進安全經驗的分享，共同努力營造一個更加安全的社會環境。

總結：本文通過分享交通安全、網絡安全和家庭安全方面的經驗，強調了安全經驗分享的重要性和價值。通過積極參與安全經驗的分享，我們能夠更好地保護自己和他人，推動社會的安全發展。希望本文所提供的安全經驗能夠引起各位讀者的關注和重視，為構建一個更加安全的社會環境貢獻一份力量。

安全經驗分享例會內容篇二

1。事故、事件描述：

20xx年某天夜班時，甲某巡檢施工現場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

2。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環境存在安全隱患。

3。提議采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產生的垃圾及時處理。

安全經驗分享例會內容篇三

隨著現代社會的發展，安全問題日益引人注意。為了保障自身及他人的安全，人們認識到了安全的重要性，并積極探索各類安全經驗。在此，筆者將分享自己的一些安全經驗，并總結出一些心得體會，希望對讀者有所啟示。

首先，交通安全是我們生活中最重要的安全問題之一。在路上行駛時，要始終保持專注，特別是駕駛員要保持清醒的頭腦，時刻注意路況。此外，合理安排出行時間，不急于求成，避免超速駕駛。再者，出行前要進行必要的車輛檢查，確保車輛狀態良好。這些都是我們在交通方面積累的安全經驗。

其次，防火安全是家庭安全的重要方面。家庭中常見的火災源包括電器故障、廚房用火、煙草等等。我們需要在日常生活中增強對這些潛在危險的認識。例如，使用電器時要遵循正確的操作程序，避免長時間使用電器或過份擁擠電器插座的情況發生。在廚房使用明火做飯時，要時刻保持警惕，不要離開廚房，以防發生危險。同時，未離開家時要把電器、煙具等關閉，保持清潔整齊。這些安全經驗能夠有效地避免火災事故的發生。

此外，網絡安全是當今社會亟需關注的問題。隨著互聯網的普及，網絡犯罪的形勢日益嚴重。人們要提高自我保護意識，避免給予個人隱私信息以及賬戶密碼等重要信息，以減少被盜竊的風險。同時，定期更新密碼也是一個非常有效的保護措施。此外，謹慎下載并安裝來歷不明的軟件，以免被惡意軟件侵入，導致可能的損失。網絡安全的提升需要每個人的共同努力。

再次，個人安全也很重要。在外出時，特別是夜晚的時候，我們要提高警惕。避免走過偏僻的地方，防止成為搶劫的目標。當有陌生人接近時，要保持警覺，切勿輕易相信陌生人的言辭。此外，出門要隨身攜帶一些基本的防身工具，如哨子、噴霧劑等，以應對突發情況，保護自己的安全。

最后，為他人的安全和信任也是我們應該關注的。我們要尊重他人的安全、隱私和社會規范，不要做危害他人安全的事情。如果發現陌生人有危險行為，要勇敢地報警，以避免造成不必要的傷害。此外，在情感上給予他人安全感和信任感，我們能夠建立和諧的人際關系，推動社會的進步和發展。

總之，在生活中關注安全問題并且積極采取安全措施是非常重要的。通過交通安全、防火安全、網絡安全、個人安全及為他人的安全提供關注與信任等方面的分享與體會，我們可以不斷提高自己的安全意識，并積累自己的安全經驗，以更好地保護自己和他人的安全。希望這些心得體會對讀者有所幫助，也希望我們能夠共同創造一個更加安全的社會。

安全經驗分享例會內容篇四

1。事故、事件描述：

20xx年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴重創傷，并且不能彎曲。

2。原因分析：

1)現場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環境觀察不細，自我保護本事不強。

3。提議采取的防范措施：

1)應經常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經驗分享例會內容篇五

20xx年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下搖擺，很多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘可是氣來，差點因窒息從爐頂掉下。

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練。

2)加強應急培訓和演練，做到應對突發事件有條不紊。

安全經驗分享例會內容篇六

1。事故、事件描述：

20xx年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下搖擺，很多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘可是氣來，差點因窒息從爐頂掉下。

2。原因分析：

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

3。提議采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練。

2)加強應急培訓和演練，做到應對突發事件有條不紊。

安全經驗分享例會內容篇七

各位領導、同事：

大家好!

安全生產是企業發展的要害和關鍵，也是國家、公司領導長期以來重視和關注的焦點；安全生產來自哪里，來自設備的更新和完善，來自技術的精良和可靠，但更重要的，是靠規范的班組管理和過硬的員工素質。軋造班正是堅持了“以人為本”的管理理念，從嚴要求，過細管理，以全面推進班組標準化作業為突破口，堅持制度、職責、紀律三重保障，結合班組特點，經常開展不一樣形式的安全活動，安全管理工作取得良好效果。具體說來主要做得好以下三點工作：

1我們班組在年初按車間的布署，制定了xx年全年安全目標職責書，根據職責書的資料，認真組織大家學習，使每一位職工對全年的安全工作有了一個新的正確目標，并按職責書上的承諾，以安全聯保結對形式進行安全簽字。

2堅持每一天班前會講安全，在安排生產任務的同時，結合現場的情景，強調當班安全的重點，要求大家如何注意確認，及時排除不利因素，使大家對當班的安全重點心中有數。

3扎實開展各項的安全活動，經常組織班組成員學習本崗位的安全操作規程，危險預知及相關的安全知識，使每位成員都能做到熟練掌握，并運用到實際工作當中，經過學習大綱事故安案例，每位職工以身說法，使廣大員工從中吸取教訓，掌握如何杜絕事故的發生，提高自我防范。

4抓好班組的安全五小功關創新工作，對提出創新及合理化提議的，班組要進行加獎，從而保證安全隱患的到解除，確保了安全生產。

1.每日注意每個成員的當班狀態，并要求大家從班前會后如有身體不適及其他個人原因要及時提出，根據實際情景合理安排工作，使每個上崗操作的人都能有一個良好的工作狀態。

2.加強對班中安全操作規程執行情景的巡查，勞保穿戴是否整齊，操作者的精神是否集中，是否有不良的作業習慣，如有此現象，立即指出改正并班前會通報，并加以考核，有效的克制了各類違章現象的發生。

3.堅持工支具的檢查確認，每一天對當班所用工支具吊把是否有裂紋、粘鋼、等進行檢查，發現問題及時修復處理，1-4月份，清修工具共270多次，保證了支具的良好運行狀態。

1.年初，我們班結合分廠車間的要求，重新制定現場管理標準，對現場所有轄區，實行：定人，定點，定標，定考核，使每個作業區和每個人都能職責明確到位，各類物料、工具擺放整齊，安全道無浮砂，現場無積砂，消滅了衛生死角，創造了一個良好的工作環境。

2.設備使用、維護方面，班組實行機定人，人定標的原則，每一天必須做到使用前的檢查確認發現問題及時處理，隨時排除故障，每一天對使用完的所有設備必須清掃一遍，尤其是新上的自動混砂機，班組多次組織操作者向有關技術人員學習，使操作者具有“三懂四會”的設備操作技能，使設備高效安全運轉。

雖然我班組今年未在安全方面作了一些工作，可是安全工作是個長期性的工作，經過交流，爭取在今后的工作當中取長補短，學習其他班組好的經驗，進一步加強學習，強化意識，消除一切不安全因素，把安全工作做的更好。

安全經驗分享例會內容篇八

1。事故、事件描述：

20xx年冬季的一天，甲某負責當天的巡檢工作。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時，腳下一滑摔到了緩臺上。當時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了，沒有造成嚴重摔傷，可還是將甲某后背摔破皮了。

2。原因分析：

個人安全意識淡薄，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3。提議采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養，上下樓梯把扶手，養成良好的習慣。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發生。

安全經驗分享例會內容篇九

20xx年夏季一個傍晚，約19點左右，室外下著雨，甲某和乙某回休息室，剛走到e區休息室的門口，聽見身后一聲巨響，回頭一看，離甲某和乙某不遠的.地面上有一堆碎石。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側中間小門處。險些釀成一齊人身傷害事故。

外墻年久失修損壞沒有發現并處理。

1)巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查，及時消除隱患。

安全經驗分享例會內容篇十

安全經驗分享案例

安全經驗分享案例（一）：

吊筐吊耳開焊，吊裝過程墜落

1。事故、事件描述：

2006年10月某日，配制班人員在一樓吊裝化學品，當時吊筐里面有一噸化學品，距離地面四米左右，吊耳突然開焊，吊筐突然從空中掉落，砸落到地面，險些砸傷人。

2。原因分析：

1)吊筐未作定期檢查。

2)吊料之前沒有仔細檢查確認吊耳是否牢固，在吊料時吊筐吊耳突然開焊。

3。推薦采取的防范措施：

1）對吊筐做定期檢查，保證完好。在使用前加強對吊筐完好程度進行確認。

2）吊裝作業時下方設置警戒線，由專人監護，防止墜落傷人。

安全經驗分享案例（二）：

梯子滑倒發生摔傷

1。事故、事件描述：

2000年某日，劉某按領導安排清理走廊高處墻壁衛生，在使用扶梯的過程中，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜，又無人把扶監護，登梯過程中梯子失穩滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷，被送進醫院檢查，幸未造成骨折。

2。原因分析：

1)扶梯擺放不規范，角度不適宜而失穩。

2)無人扶梯監護。

3。推薦采取的防范措施：

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒。

2)加強安全管理，特殊作業必須要有監護人，作業前要安全提示。

安全經驗分享案例（三）：

吊運腳手桿墜落險傷人

1。事故、事件描述：

2007年3月底，某區進行短停檢修，各樓層均有施工作業，檢修人員用四樓電葫蘆進行木桿子吊運，準備在四樓搭架子作業。檢修人員在一樓固定好掛鉤后，便離開現場，此時崗位操作工并不知情，當木桿子吊到三樓時，有一根木桿松動脫落，墜落到一樓地面，幸虧當時一樓現場人員離事發地較遠，沒有發生事故。

2。原因分析：

1)施工人員對吊運作業沒有足夠的重視，安全意識淡薄。監護不利，沒有設警戒線、警示牌。

2)崗位操作工對本崗位施工作業監護管理不到位。

3。推薦采取的防范措施：

1)專人吊運，專人監護，作業期間拉警戒線。

2)吊運物必須要綁固牢靠。

安全經驗分享案例（四）：

誤踩釘板扎傷腳

1。事故、事件描述：

2000年某天夜班時，甲某巡檢施工現場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

2。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環境存在安全隱患。

3。推薦采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產生的垃圾及時處理。

安全經驗分享案例（五）：

高層墻皮脫落險傷人

1。事故、事件描述：

2004年夏季一個傍晚，約19點左右，室外下著雨，甲某和乙某回休息室，剛走到e區休息室的門口，聽見身后一聲巨響，回頭一看，離甲某和乙某不遠的地面上有一堆碎石。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側中間小門處。險些釀成一齊人身傷害事故。

2。原因分析：

外墻年久失修損壞沒有發現并處理。

3。推薦采取的防范措施：

1)巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查，及時消除隱患。

安全經驗分享案例（六）：

跌入地溝膝蓋受傷

1。事故、事件描述：

2007年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴重創傷，并且不能彎曲。

2。原因分析：

1)現場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環境觀察不細，自我保護潛力不強。

3。推薦采取的防范措施：

1)應經常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經驗分享案例（七）：

滅火人員墻頭跌落

1。事故、事件描述：

2002年夏季的一天夜班5：00左右，甲某巡檢時發現臨廠靠近我單位大墻附近地面堆積雜物冒煙起火。甲某立即

報告

2。原因分析：

1)安全培訓不到位，安全操作技能低，應對突發事件的潛力差。

2)安全意識不強，自我保護意識差。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強應急培訓，增加預案演練頻次，提高安全設施操作技能。

2)加強安全技術培訓，提高操作人員的風險識別水平。對應急過程的危險因素識別到位。

安全經驗分享案例（八）：

交叉作業險釀火災

1。事故、事件描述：

2008年4月某日19：00時左右。某區進行技術改造，加固樓板和管線碰頭作業。施工任務由某煉化化建公司負責，此時該項目已進行多日正處在收尾階段。當晚施工單位為搶進度連續進行作業，現場施工項目多，作業人員也較多。在上方為鋼梁粉刷防腐的施工人員，在施工中沒有拿穩油桶掉落在地。恰逢旁邊在加固樓板的動火作業中，火花飛濺引燃了掉落的油桶。幸好旁邊監護人員及時將初起火災撲滅。

2。原因分析：

安全意識不強，交叉施工作業風險識別不到位。

3。推薦采取的防范措施：

嚴格施工管理，嚴控交叉施工作業。

安全經驗分享案例（九）：

十。滅火器使用不當

1。事故、事件描述：

2001年5月中旬一天，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴，由于壓力作用滅火器噴嘴四下搖擺，超多干粉噴到甲某嘴里、臉上，一時喘但是氣來，差點因窒息從爐頂掉下。

2。原因分析：

1)著急滅火，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差，消防器材使用不熟練。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練。

2)加強應急培訓和演練，做到應對突發事件有條不紊。

安全經驗分享案例（十）：

室外走梯滑倒摔傷

1。事故、事件描述：

2002年冬季的一天，甲某負責當天的巡檢工作。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時，腳下一滑摔到了緩臺上。當時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了，沒有造成嚴重摔傷，可還是將甲某后背摔破皮了。

2。原因分析：

個人安全意識淡薄，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3。推薦采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養，上下樓梯把扶手，養成良好的習慣。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發生。

安全經驗分享案例（十一）：

滅火器砸腳事故

1。事故、事件描述：

2002年9月某日，車間安全員及操作工甲某在一樓貼滅火器職責牌，將滅火器由器材箱內拿出，放到地上撕掉滅火器上原先的職責牌。因有事安全員離開，安排甲某獨自處理。甲某在安全員走后，將滅火器從器材箱里拿出，放在器材箱沿上撕標簽，滅火器從器材箱上滑落，砸在腳上，造成腳趾骨折。

2。原因分析：

1)甲某安全意識不強，對將滅火器材放到器材箱沿上（器材箱底部窄，本體輕）作業的危險性認識不足。

2)甲某勞動保護穿戴不齊全沒有穿防砸鞋。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強安全教育，做事要穩，不要圖省力。勞動保護要佩戴齊全。

2)對一些小的作業，在安排時同樣要強調安全，分析其危險性。

安全經驗分享案例（十二）：

酒后乘車遇險情

1、事故、事件經過：

2010年2月12日晚上與幾個朋友一齊聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時光找不到車，之后就近叫了一輛三馬車，就一齊坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應過來，他已經重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫院急救。后續治療面部縫了6針，頭部經過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節前的幾天還在醫院住院治療，前后花費2000多元治療費。

由于傷者在送到醫院后狀況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的職責。

2。原因分析及經驗教訓：

（3）由于沒有現場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。

3。防范措施及推薦：

（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為；

（3）搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發生事故后司機逃逸或者其他事件發生后能夠快速的找到證據。

安全經驗分享例會內容篇十一

縣交通運輸局：

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領導下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產管理規范化建設為載體，結合《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉鎮船舶安全管理“四級責任”、鄉鎮領導干部及海事人員包船責任和安全生產主體、安全管理主體及安全生產監督主體的責任落實。通過加強安全培訓教育、安全檢查、隱患排查治理、強化監管、打非治違等一系列工作，各項工作均取得了較好成效。

一、基本情況

1、航道及船舶分布

威遠河有通航航道64公里，其中屬我處養護和管理的55公里。除威遠河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業船3艘，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業船舶4艘，農自用船209艘)。

2、船舶管理

全縣共有行政區劃鎮20個，其中17個鎮、3個單位有船，各有船鎮和單位均設置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機構健全。

二、主要工作目標完成情況

按照與縣政府簽定的《安全生產目標責任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作，經過全處職工和從業人員的共同努力，實現了死亡人數、事故件數、經濟損失三項控制指標全部為零，保持了去年同期水平。創造了連續20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄。

三、一年的主要工作

1、狠抓責任制落實，健全安全管理體系

為使鄉鎮船舶“四級”安全管理責任能落到實處，新年伊始，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉鎮船舶和渡口安全管理目標責任書》，經縣政府審定后，送各有船鎮和單位簽定。各鎮和單位根據與縣政府簽定的《責任書》內容，結合本鎮、本單位實際進行修訂完善，統一印制鎮對村、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎上，落實了海事人員劃片包船責任，將安全監管責任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。

2、開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識

根據縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結合各重大節假日和安全生產活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓課件4件次，散發各種宣傳資料3000余份，培訓從業人員402人次。

在宣傳培訓中，播放了《小河溝、大災難》、《血淚反思》等安全警示片，學習了《四川省水上交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》、《中華人民共和國內河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內河船員條例》等法規。按照《內河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》，詳細講述了船舶駕駛、避碰與信號、應急應變、輪機常識、急救知識、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發生的各類水上交通事故，結合我縣水域特點，講解了如何應對汛期和庫區水位變化的應急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓，廣大群眾和從業人員受到了教育，有效增強了從業人員的責任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3、加強安全檢查，認真開展“打非治違”專項活動

我處認真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領導，突出工作重點，采取有效措施，狠抓工作落實。“春運”、“清明節”、“五一節”、“安全生產月”、“防汛”、“國慶節”、“霧季”等重要節假日和季節性安全工作，高度重視，成立了機構，下發文件提出了工作要求。同時結合開展“安全生產年”和各項專項整治活動，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現場糾正131起，發《船舶現場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。

4、加大投入，強力推進隱患整改

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發現整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5、加強現場監督，確保節日水上交通安全

每逢重大節假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經費緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現場監督、安全檢查，同時做好視頻監控，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發航簽單制度。通過加強安全檢查、現場監督、嚴歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項指標零記錄，促進了我縣水上交通安全形勢持續穩定。

6、提高應急能力，加強應急救援工作

我處按照國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，防止重特大水上交通事故，加強應急救援能力，根據我縣水上交通實際制定了《關于印發防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關于印發20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關于印發20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊，落實了20艘應急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。

7、全面完成縣級水上交通安全生產管理規范化建設目標任務。

為積極推進縣級水上交通安全生產管理規范化建設各項工作，全面完成我縣規范化建設各項目標任務，按照省安委會印發的《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內江市人民政府辦公室《轉發省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見〉的通知》(內府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結合轄區水上交通安全生產管理工作實際，認真開展了水上交通安全生產管理規范化建設工作，并取得了明顯成效，基本達到了上級制定的規范化建設檢查驗收標準，20xx年通過了市水上交通安全生產管理規范化建設領導小組的初驗，得到了市、縣領導的好評，今年又通過了省級驗收合格。

四、存在的問題

1、由于我縣無大江大河，多年未發生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現為：個別有船單位、鄉鎮對鄉鎮船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處。

2、鄉鎮管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業務不熟、責任心不強、基礎臺帳不健全，安全檢查、日常監管不到位，發航簽單落實不夠好，管理較為松懈。

3、部份從業人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規，大多貨船由于經營困難，船主、船員不按規定申辦船舶、船員證書，無證經營、無證駕船、貨船超載、農自用船攬客載貨等違法行為仍時有發生。

五、20xx年工作打算

1、貫徹落實新安全生產法，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規的宣傳工作，加強管理人員的業務培訓和從業人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。

2、繼續按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見》和省航務局《鄉鎮船舶安全管理規范化工作指南》要求，進一步建立完善水上交通安全管理體制、機制、制度及運行模式，規范水上交通及鄉鎮船舶安全管理。

3、落實海事人員劃片包船責任，強化巡航檢查和現場監督，督促重點渡口、碼頭嚴格執行“六不發航”規定，貫徹落實新的發航簽單制度。

4、認真開展水上交通各項安全專項整治，排查治理安全隱患。

5、加大行政執法力度、嚴歷打擊非法經營和各種水上交通違法行為。

6、進一步建立完善船舶自救互救機制，完善應急救援體系。

7、積極為船舶經營業主、水上水下施工作業單位服好務，全面完成生產運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務，確保水上交通安全生產形勢持續穩定。

安全經驗分享例會內容篇十二

我鄉的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領導下，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下，按照上級相關文件要求，從“講政治、保穩定、求發展”的高度出發，通過全鄉各職能部門的團結協作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進全鄉經濟社會各項事業健康、迅速的發展，現將我鄉水上交通安全工作總結如下：

一、加強領導，提高認識

鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。

要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率

為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份。

四、存在問題

(一)人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限，鄉政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產重要性的認識。

(二)加強對各渡口的排查、監控力度，做到發現隱患、立即整改，發現一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節日。

安全經驗分享例會內容篇十三

20xx年某日，劉某按領導安排清理走廊高處墻壁衛生，在使用扶梯的過程中，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜，又無人把扶監護，登梯過程中梯子失穩滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷，被送進醫院檢查，幸未造成骨折。

1)扶梯擺放不規范，角度不適宜而失穩。

2)無人扶梯監護。

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒。

2)加強安全管理，特殊作業必須要有監護人，作業前要安全提示。

安全經驗分享例會內容篇十四

每個人都明白安全意味著什么，安全也是最容易被人忽視的，總結經驗教訓。那么有哪些安全經驗分享呢？下面是本站小編精心收集安全經驗分享的例文，供大家學習參考，希望對你有幫助。

一、加強安全管理

每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發生;要充分發揮公司安全員和班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，及時處理;安全責任人要加強對生產現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全

規章制度

二、杜絕“三違”行為

“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監督，時時提醒，發現不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。

三、強化安全意識、加強技能培訓

要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能

和職業素質;加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規程的進一步理解;加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。

事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。

安全是社會文明和進步的重要標志，是堅持以人為本安全理念的必然要求，是堅持人與自然和諧發展的前提條件，是鋼鐵生產企業生存發展的基本要求，特別對于我們水電氣管理部門來說，安全是永恒的主題。

我從一開始工作就在柳鋼動力廠的煤氣公司工作，民用煤氣管理行業是一個特殊的行業，安全包含的意義尤為深刻。我們天天都在煤氣管理崗位工作，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個柳鋼職工都能感受到這份責任的重大。在年復一年的工作中，我耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著責任，一個人的安全不僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責;安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給我們鋼鐵企業的勃勃生機。如果說還有什么可以和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全!雖然是兩個普通的字眼，但卻涉及到我們每個人。

如今，我在水電氣管理部門工作，更能感受到安全責任的重大，水電氣管理工作聯系著千家萬戶人民群眾的幸福生活，安全更是我們平時工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應盡的首要責任。所以在工作中，我們的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴格遵守各項操作規程，嚴格按安全流程辦事，保證不出現違規操作;再次，要有過硬的安全基本技能，有安全應急能力，要通過不斷的練習各類

應急預案

當前，“安全生產月”主題活動已經全面展開，我決心在這次活動中，認真學習安全理論，積極參加安全討論，加強安全技能訓練，使自己的安全水平有更大提高。

我為安全獻一策

作為一名抄表工，我對領導提出以下建議：

1、對用戶使用水電氣情況進行定期檢查，并做好相應記錄，防患于未然，杜絕違規使用水電、煤氣行為。

2、通過發放宣傳資料、由抄表員向用戶宣講等宣傳形式普及水電氣安全使用常識，重點宣傳違規使用水電、煤氣行為的危害性，增強用戶的安全意識，有效遏制事故的發生。

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安全經驗分享例會內容篇十五

通過交通安全經驗的分享，要狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識。下面是本站小編整理交通安全經驗分享的范文，歡迎閱讀!

一、基本情況

20xx年我處安全生產工作，在縣委、政府的正確領導下，認真貫徹落實《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，以保障人民生命財產安全為出發點，以遏制重特大安全事故為重點，堅持“安全第一，預防為主”的方針，20xx年上半年來，我縣水上交通未發生人身傷亡安全生產事故，工作取得了一定成效。

(一)加強領導，落實責任

認真落實安全生產監管的主體責任，為抓好水運的安全生產工作，成立了以副局長白樹生為組長，海事處處長岳起為福組長，周錦、戴桂芬為成員的水運安全生產工作領導小組。

(二)認真開展安全生產檢查活動。以安全就是最大穩定為主題，組織海事執法人員對轄區內渡口船舶進行安全生產隱患排查督促，落實安全工作責任制，從源頭上杜絕水上交通安全事故的發生。上半年，我處共組織督查3次，參加督查人員4人/次，檢查渡船30艘/次，共排除隱患5個，限期整改3個。

(三)突出重點，開展隱患排查治理專項行動。開展渡口渡船專項整治活動，強化水上交通安全監督。根據上級部門的有關會議及文件精神，我處在縣政府的高度重視和上級主管部門的關心和大力支持下，與有關部門通力配合，認真開展渡口渡船專項整治。共出動檢查6次，出動車輛8次，檢查船舶30艘/1次艘，整改隱患5起，打擊取締“三無”船舶0艘，發放安全生產宣傳材料216份。

(四)加強水上運輸安全管理。4月16日，我處與相關鄉鎮(馬街、南沙、上新城、嘎娘、小新街、逢春嶺)簽訂《鄉鎮船舶安全管理目標

責任書

(五)采取多種形式，加大宣傳力度。強化重點渡口，重點時段及航運從業人員的安全生產意識，調動其參與安全生產工作的積極性，組織海事執法人員全面細致的查找各種事故隱患。積極參加縣安委會組織的安全生產月活動，充分利用宣傳單等各種形式廣泛宣傳安全生產工作。營造良好氛圍，促進水運安全生產工作的發展。

二、存在的問題

(五)水上安全警示牌的設置數量少。

三、下半年工作打算

1、加強安全法規、知識的宣傳和教育;

2、加大對非法營運船舶的打擊;

3、逐步完善水運安全生產各項制度，進一步明確責任;

4、深化安全專項整治活動，堅決消除重大安全隱患;

5、增設水上安全警示牌;

9、加大對船舶從業人員證件不齊、船舶狀況差、逃避監督等不良現象的治理。

我鄉的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領導下，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下，按照上級相關文件要求，從“講政治、保穩定、求發展”的高度出發，通過全鄉各職能部門的團結協作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進全鄉經濟社會各項事業健康、迅速的發展，現將我鄉水上交通安全

工作總結

一、加強領導，提高認識

鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。

要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率

為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份。

四、存在問題

(一)人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限，鄉政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產重要性的認識。

(二)加強對各渡口的排查、監控力度，做到發現隱患、立即整改，發現一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節日。

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2、堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據交通法規，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點。

1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生各類交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之，一年來，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次，主要集中在市內道路未按規定車道行駛、鄉村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。

安全經驗分享例會內容篇十六

2.下水前試試水溫，若水太冷，就不要下水；

3.必須有父母相陪，不可單獨游泳，不可離開父母視線；

4、忌飯前飯后游泳。空腹游泳會影響食欲和消化功能，也會在游泳中發生頭昏乏力等意外情況；飽腹游泳亦會影響消化功能，還會產生胃痙攣，甚至嘔吐、腹痛現象。

5、忌劇烈運動后游泳。劇烈運動后馬上游泳，會使心臟加重負擔；體溫的急劇下降，會抵抗力減弱，引起感冒、咽喉炎等。

6、忌長時間曝曬游泳。長時間曝曬會產生曬斑，或引起急性皮炎，亦稱日光灼傷。為防止曬斑的發生，上岸后最好用傘遮陽，或到有樹蔭的地方休息，或用浴巾在身上保護皮膚，或在身體裸露處涂防曬霜。

7、忌不做準備活動即游泳。水溫通常總比體溫低，因此，下水前必須做準備活動，否則易導致身體不適感。

8、忌游泳后馬上進食。游泳后宜休息片刻再進食，否則會突然增加胃腸的負擔，久之容易引起胃腸道疾病。

9、忌游時過久。皮膚對寒冷刺激一般有三個反應期。第一期：入水后，受冷的刺激，皮膚血管收縮，膚色呈蒼白。第二期：在水中停留一定時間后，體表血流擴張，皮膚由蒼白轉呈淺紅色，膚體由冷轉暖。第三期：停留過久，體溫熱散大于熱發，皮膚出現雞皮疙瘩和寒顫現象。這是夏游的禁忌期，應及時出水。游泳持續時間一般不應超過1.5——2小時。

10、發現有人溺水，不要貿然下水營救，應大聲呼喚成年人前來相助。

安全經驗分享例會內容篇十七

20xx年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴重創傷，并且不能彎曲。

1)現場地溝蓋板存在缺陷，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環境觀察不細，自我保護潛力不強。

1)應經常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識，保證自身安全。

安全經驗分享例會內容篇十八

駕駛指操縱車船或飛機等使行駛。下面為大家帶來了安全駕駛經驗分享，歡迎大家參考。

澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。

特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。

福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！

據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。

如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。

如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！

在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經常跑高速，每當后面出現奔馳時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。

后來，在網上搜索了一下，這叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數。

有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？

肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

先將鑰匙旋轉到acc狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒。

我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到acc狀態，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復雜？我告訴她，acc狀態是行車電腦進行系統參數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。

我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在acc狀態停留6秒。

平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達acc狀態，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學的，這些習慣我一直保持到今天。

新手必須學會調整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區有關！左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點說明：（1）調整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區的，不要迷信后視鏡。

開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷。

我開車時，喜歡用右眼掃描車內后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

學會觀察后視鏡，學會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區在什么位置呢？

我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

很多出租車的'左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

處于盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

讓前后車輛做好讓超準備。

打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。

我家小捷達，貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：

夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

傍晚時，車內后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：

在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

在陜西潼關，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！

頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標準。

選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就gameover了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。

什么時候，需要做平衡與定位呢？

當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當方向盤發抖時，需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。關于停車，我有幾點經驗：

停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。

我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。

要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。

我師傅在教我開車的時候，他也反復囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。

遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞qq，在轉彎時與大貨車并行，大貨車發生了側反，小qq被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。

所以，對于大車，要么讓，要么超。

預判、打燈、喇叭、減檔。關于超車，我遭遇過兩次危險。

第一次：在汶川213國道，超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉向燈，然后加速，正準備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個事給我很深的警示，錯誤在于我，首先，我應該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。

其次，在超車過程中，我應該閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：

觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。

必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前200米打轉向燈。

閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！

當被超車輛前臉完整出現在右后視鏡里時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續變道，從第1車道，直接轉到第3車道，縱然你打了轉向燈，也是違章的，如果有連續變道需求，正確操作是這樣的：第1車道，打轉向燈，到達第2車道，關閉轉向燈，繼續前行一段，打轉向燈，到達第3車道。這種情況，經常發生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結果被后面車輛給追尾了，你是事故全責。

上高速的時候，在匝道里，我就會加速到60，進入行車道時，我會加速到100，當加速到120時，我再轉向超車道，欲速則不達！

有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發現事故后，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。

我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉以后，翻過了護欄，嚇的我渾身發抖。

在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。

特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數會選擇應急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應過來，已經把你撞飛了。

高速行車時，不要太靠近護欄

在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。

車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！

每一處交通提示牌，都不會是多余的，關于交通提示牌，我有三點感悟：

能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉，我明白了，原來李白是綿陽人！

能提前預警，如前方施工、事故多發地、前方急轉……

能預防違章。

駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多……

細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內心沒有安全感。

行車時，預知2公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。

完美的線路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！

在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責任，上海警方已經發出了通緝令。

有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現，因為一旦發生事故，就是連環追尾。

遇到碰瓷的，可以作為證據。

遇到交通事故，便于劃分責任。

拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。

人們往往有個誤區：越慢越安全，其實未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。

無論什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差。

時速150，相當于射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。

時速160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。

安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！

安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

進隧道，減速開燈。

長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。

行車時，一定要鎖車門。

盡量避免開夜車。

吃了感冒藥別開車。

不可疲勞駕駛，適當給自己提神。

安全經驗分享例會內容篇十九

1、未成年人必須在家長（監護人）的帶領下游泳。單身一人去游泳最容易出問題，如果同伴不是家長（成年人），在出現險情時，很難保證能夠得到妥善的救助。

2、身體患病者不要去游泳。中耳炎、心臟病、皮膚病、肝腎疾病、高血壓、癲癇、紅眼病等慢性疾病患者及感冒、發熱、精神疲倦、身體無力都不要去游泳，因為上述病人參加游泳運動，不但容易加重病情，并且還容易發生抽筋、意外昏迷，危及生命，同時傳染病患者易把病傳染給別人。另外女同學月經期間也均不宜游泳。

3、參加強體力勞動或劇烈運動后，不能立即跳進水中游泳，尤其是在滿身大汗，渾身發熱的情景下，不能夠立即下水，否則易引起抽筋、感冒等。

4、被污染的（水質不好）河流、水庫，有急流處、兩條河流的交匯處以及落差大的河流湖泊，均不宜游泳。一般來說，凡是對水況不明的江河湖泊都不宜游泳。

5、惡劣天氣如雷雨、刮風、天氣突變等情景下，也不宜游泳。

在游泳之前必須要做充足的準備活動。夏季天氣炎熱，不做準備活動立刻入水，水溫、體溫、氣溫相差很大，驟然入水，毛孔迅速收縮，刺激感覺神經，輕則引起肢體抽筋，重則引起反射性心臟停跳休克，很容易造成溺水死亡。游泳前能夠經過跳躍、慢跑使身體發熱但不出汗至2~4分鐘，其目的是使身體內各個器官進入到活動狀態；也能夠做徒手操，使身體各關節、韌帶及身體肌肉做好充分活動準備，以防受傷；入水前用冷水淋浴一下，以適應水溫，然后下水。入水后不宜立刻快速游泳，更不宜立刻流入深水區，應在淺水區適應一段時間后，再逐漸加速。

游泳時應相互關照、相互關心，而不應相互嬉水，或捉弄對方。一齊去游泳，如果有人提前上岸，要告訴同伴，一齊去游泳應當一齊回家。到天然游泳場所（如江河、水塘、水庫）游泳，應當有家長、親人或教師的帶領。異常強調初學者不要到野外去游泳。要注意休息，不要長距離游泳，不要遠離伙伴。如果感到身體不適，要告訴同伴并上岸休息，在岸上觀看同伴游泳，留心他們的安全。中小學生不游潛泳，更不能相互攀比潛水的時間誰更長，潛水的距離誰更遠。這樣做很容易發生危險。

安全經驗分享例會內容篇二十

20xx年某天夜班時，甲某巡檢施工現場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷。

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時，環境存在安全隱患。

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電。

2)對一些因為施工所產生的垃圾及時處理。