為了提高工作效率，我們需要對過去一段時間的工作進行總結。總結要具有系統性和條理性，一定要有明確的結構框架和邏輯順序。總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
乘務員工作心得分享篇一
當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想。空中乘務員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務員工作心得：
空中乘務員工作不但薪資高、工作環境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現出飽滿熱情的狀態。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務員工作的'崗位職責說起吧。
空中乘務員應對乘客提供的服務如：飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫療協助。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務員就要根據平日訓練程序并在機長的指導下，協助乘客迅速安全撤離飛機。空中乘務員還要幫助乘客解決醫療問題和應急情況。faa在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘，國際航線40分鐘），報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短，服務項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。
新來的空中乘務員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括：熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念。客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新的空中乘務員上崗之前，一般都經歷這幾個培訓階段：
軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。
理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。
實際操作階段（專業訓練）：時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。
思想政治教育：主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上的活動空間有限，服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。
乘務員工作心得分享篇二
也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。
在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。
記得x年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處!
中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的.場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。
相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行x航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝x人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。
我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高x的服務質量、為提高x的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧于“x空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。
乘務員工作心得分享篇三
偉大的教育家陶行知先生曾經說過“行為知先”。所以我覺得我們應該利用暑假的時間出去實踐，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因為我不喜歡教育這個專業，而是因為我去年暑假就在教育這個行業實踐過一次，并且以后我在教育這個行業上會停留更長的時間，所以我今年暑假選擇了一個更為不一樣的實踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺不是那么好，但是時間見證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實踐中學到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見到的人、景、事也給了我很大的感觸。！比如說這次的實踐讓我學會了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易。總得來說這次實踐對我來說很重要，它的重要性具體體現在三方面。
我是土生土長的一個北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見到的，和在書中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說實話，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹木，幾乎沒有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著時而出現的河流，水田和旱地相互交錯。這時而不同的景色會讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長出來的，它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺。有時候就會產生一種想去看一看住一住的感覺。不知道為什么，大多數的山都會被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實的情況是住在北方的我從未體驗過的感覺。南方的云有時候還是雙重的，就是半空中漂浮著一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的九重天，一晃神的瞬間我會真的覺得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護著我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無聞，與世無爭的感覺。想象著門前有一片菜園，想吃什么就種點什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂趣。可以拋卻在大城市中忙碌的節奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時期小國寡民、民至老死不相往來的時代。高鐵帶著我一路向南，瀏覽了各地的景色。這是我平時無法做到也無法想象的事情。
1、高鐵的速度很快，可以達到每小時300多千米。為了節省時間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來了誰也沒辦法。在列車到達之前，他們會把煙，還有，打火機都準備好，等到司機師傅開門他們就下去吸煙，有時候，煙還沒抽上一口，高鐵的列車員就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們扔的很長的煙頭，我就會想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集《三毛流浪記》。《三毛流浪記》中的三毛，剛開始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經成為富翁了。后來，我才知道這是高鐵的一個特色，因為普通列車上是允許吸煙的，而高鐵運行速度快，車上不允許有明火出現，所以在高鐵上是不能吸煙的。
2、我在高鐵上還遇到過一個3歲的腦癱患者，也不會說話也不會走路，父母卻辛苦地帶著她，要帶著她去北京看病。大自然的法則是優勝劣汰。一般來說在森林中，長比較弱小的一方都會被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于，無論孩子有多么孱弱，他總會把孩子辛苦的養大成人。希望孩子會好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。
1、開始我做事情，有很多重復的時候，很沒有條理性。我上車之后就會檢查，需不需要上備品像衛生紙啊，垃圾袋一類的.東西，我以前都是缺什么拿什么。有時候為了拿備品我要連著跑好幾趟，后來，我就學會了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學會了存貨。這個經歷讓我學會了有條不紊的做事情。
2、有一次干活途中，我覺得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了，覺得我同學回家是一個錯誤，可是回來的路上。有一個大姐說我，“知道不知道你在跟誰說話，沒大沒小的，兩天了連個姐都不喊”頓時，我就無語了。心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來了。好想哭啊，但我忍住了。他們每次做得對我好的地方我都會說謝謝，這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話，我心里對我媽過意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開口，想哭！！！還有就是我剛來這里的時候，住的是上鋪，我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了。當時我在睡覺，結果被他罵醒了，但是我沒搭理他，繼續睡覺，沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多，接觸最多，哎。真是世事難料啊！！！后來，在跑廣州的時候，有一個男乘務員說了我幾句，我就憋不住了，哭了好大一會兒！自這件事以后我就學會了怎么叫人，學會了更好的與人相處。
3、一般來說，乘服員都有走自己的專門的一條線路，而我只是實踐兩個月，所以我沒有固定的線路。主管給我安排那條線路我就走那條線路，這給我帶來了不少的好處。我可以瀏覽不同線路上不同的景色，不同的線路經過的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時候走的線路還需要外住一天，這樣在在外住的時候我還可以嘗嘗當地的美食：廣州的荔枝，貴陽的地瓜，吃過廣州的荔枝以后就會明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對于運來我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會更加有味道，美味極了。還有貴陽的地瓜，剛開始我看見的時候還以為就是紅薯呢，結果貴陽的地瓜是一種水果，我吃著雖然不好吃，但是也算是我又認識了一種新的水果，收獲也蠻不小。
總的來說，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高，鐵路文明的前進。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛。高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈。這次的乘服經歷讓我成長了很多，感謝在我是乘服這段時間來所經歷的人和事！
乘務員工作心得分享篇四
如果說第一次乘務動車有一種新奇感，再次乘務xx次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經驗豐富。每個人對列車上的設備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業，這都是我們所要學習的。
第二次乘務對列車pis（旅客列車服務信息系統）和列車機械師進行了仔細的交流。動車不設有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務員對這個系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統在列車報站時是根據列車定位導航自動報站，在距下一站10公里的處，pis系統語音播報系統進行了自動報站。列車上廣播語音的配制是由xx客運段廣播指導親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業務水平有待于提高。另外對于列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由于客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至xx或xx間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的.特點向xx客運段學習，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發揮好我廣播員的優勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
乘務員工作心得分享篇五
3__來源網絡整理，僅作為學習參考機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近。
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3__來源網絡整理，僅作為學習參考距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
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3__來源網絡整理，僅作為學習參考讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
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作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
乘務員個人工作總結(五)擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：
1、乘客服務是乘務員的責任。"以人為本、乘客至上"是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。
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3__來源網絡整理，僅作為學習參考廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。
4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。
3__來源網絡整理，僅作為學習參考果。截止至10月31日發送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元。
一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款312666元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。
3__來源網絡整理，僅作為學習參考在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨干發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!
三、
服務"奧運"盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好"奧運"分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了"奧運會""殘奧會"期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段"應急民兵小組"，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的k617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。列車餐營經營長期。
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對于乘務員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同。”乘務員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么。
其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會理解并且得到提高。
對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕很多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現在這個階段的國情來說。
像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。也許有點站著說話不腰疼畢竟沒有經歷過雪災。總之今年是這個樣子的。
車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客。
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3__來源網絡整理，僅作為學習參考和同伴和老乘務員…...家健師兄一直都說的我的思想認識不夠高其實我沒有那么簡單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道。
總之助手工作做的很對不起負責人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當時并聽不進去可是過后我會好好的思考總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然很多時候我害怕接到他的電話準確的說是恐懼接到他的電話即使是現在乘務員工作已經差不多結束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現在也是可是這樣做工作非常的有效。我說心里話很佩服的。寫感想么真實才是王道。并不在乎字數的多少。
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3__來源網絡整理，僅作為學習參考親人的愛護和關心。
2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決。
3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。
4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分所以。
我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完美一步。
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__來源網絡整理，僅作為學習參考。
乘務員工作心得分享篇六
對于我來說，飛機乘務員這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的.看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務員工作心得分享篇七
如果說第一次乘務動車有一種新奇感，再次乘務xx次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經驗豐富。每個人對列車上的設備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業，這都是我們所要學習的`。
第二次乘務對列車pis（旅客列車服務信息系統）和列車機械師進行了仔細的交流。動車不設有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務員對這個系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統在列車報站時是根據列車定位導航自動報站，在距下一站10公里的處，pis系統語音播報系統進行了自動報站。列車上廣播語音的配制是由xx客運段廣播指導親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業務水平有待于提高。另外對于列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由于客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至xx或xx間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點向xx客運段學習，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發揮好我廣播員的優勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
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乘務員工作心得分享篇八
秋風送爽，歲月流金，轉眼又到一年開學時，我們xx屆的學生已經成為學長學姐了，在本學期第十周到第十二周學校安排了我們巡檢一班和二班測量實訓。為期三周的實訓，風吹雨打，風雨無阻。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。十幾天的實訓過程中，我們學到了很多的東西，我們小組成員的每一個人都收獲很大。以下就是我對本次測量實習的一些了解和心得。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為測繪工程專業的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
實訓使我們鞏固了以前課堂上所學到的知識并且對以前的零碎的測量知識有了綜合應用的機會。使我們對控制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握，對儀器的操作也更加嫻熟了。比如我通過實訓能更熟練的使用水準儀、全站儀等測量儀器與工具，并能快速的架好儀器進行測量工作，較好的掌握了導線控制測量、地形圖測繪、測量高程、計算高差、圓曲線的測設的基本方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也在實踐中得到應用，并發揮了重要的作用，從而相互對照，將我的測量知識和測量水平提高了不少，同時在這實訓中讓我再次認識到實訓的團隊精神的重要性。
一次測量實習要完整的做完，但靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，這次測量實訓培養了我們小組的分工協作能力，增進了大家感情。雖然有的時候我們會因為一些實訓中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一致的，都是想把這次實訓完成的更加完美。
實訓開始的第一天，我們先去了教室集中，聽了我們測量指導老師的講解，實訓的小組人員安排，實訓中的一些要注意的事項以及前兩周的實訓任務安排。學校還為我們巡檢班配發了對講機，老師給我們講解了使用方法和注意事項。隨后我們就去領取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機、畫板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點后，大家就一起商量了一下明天我們測量的一些細節。這天的上午，我們領來儀器后并沒有很快的開始測量，我們而是先對儀器進行了檢查以及熟悉了下儀器，對儀器各個部件及功能又進行進一步的認識，每個人都試著自己獨立完成架儀器的操作。第二天我們開始正式測量實訓。我們的實訓時間是早上7：00~11：40，在別的同學在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時我們已經在外面實訓了。
秋風瑟瑟，很是辛苦。連續4個小時，風雨無阻。前兩周的實訓內容是測量各個控制點的坐標，然后大致畫出我們學校各個建筑物的平面圖。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點。找完點我們就搬著全站儀三腳架在各個點對中整平，然后瞄準十字絲，測量。接著就是畫圖，在老師的指導下我明白了繪制的方法及一些注意點，我按照指導老師教的方法進行繪制，這次繪制出來的比一開始要好了很多，我很快的就熟悉了繪制地形圖，他們測一組數據，我馬上就將這組數據繪制到圖上，有時們的數據我在圖上繪制時發現不對了，就對現場進行查看，分析是我繪圖出現了問題還是他們測量出現了問題。當發現我繪圖時并沒有出現什么問題，我就把他們測出的數據出現的問題向他們指出，他們便很快的進行了對出現問題的點進行重新的測量！又有時我不能明白他們測的數據對應的點時，他們就對我細心的指點，我繪圖出現了問題，他們也能很好的指出了。
就這樣持續了兩周。我們的進度比別的組慢了些，然后我們加班繼續，終于在規定時間結束了測設工作。第二周的周四我們的“根據地”挪到了鐵道練功場。一千米長的鐵路話說是學下斥資上億為我們學生準備的。鐵軌，接觸網，建設中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢！在鐵軌上我們進行布點、測設，并感嘆鋪軌工作者的細心和工作的敬業。然后測好了坐標和先前測好的樓坐標放在一張圖上，學校的大致平面圖就出來了。
轉眼到了第三周。第三周的第二天，我們進行了圓曲線的測設，打樁，定點，前后左右移動，交換位置，在我們的不懈努力下終于結束了上午的工作。中間有個小插曲，學校購進了幾臺鋼軌探傷儀，有個老師在鐵軌上進行測試。我們圍成一圈來看這個新鮮玩意兒，一臺超聲波探傷儀一臺就好幾萬元，當我們得知以后有的同學很有可能就干這個時，我們更加仔細地觀看。真是靈敏，鐵軌有點內傷或不可見的外傷時，探傷儀就會響，聲音尖銳。第三周的第三天，我們進行了高程測量，在500米的鐵軌上布下25個點，因為是一組8人，我們就在一個點安排了8條線，也就是200個點。這200個點在一天之內測完。所以不停地換人，找點，測設，記錄。我們組本著精益求精的精神，堅持每個點都是實測，絕不謅一個數據。所以從早上八點一直到下午4：30才結束。回來后我們組每個同學筋疲力盡，但是我們對我們的結果很滿意，因為這是真相所在，我們再苦再累也值得。每個同學分一條線，回來班長發了坐標紙，然后就畫了縱斷面圖。最充實的一天就這樣結束了。第四天進行的是高差測量。用的是水準儀。這也許是最簡單的測設工作了，很快結束，用了兩個多小時，然后很多同學就去體育考試了。最后一天，秋風瑟瑟，天氣陰。同學們進行經緯儀的簡單整平，然后宣布實訓結束。同學們有點傷感，因為這半個多月的時光在一起吹風淋雨，太陽曬射，一起吃飯。最后老師提議讓我們每個組出一個歌手來一個歌唱比賽，同學們都很開心，我唱了一首《紅日》，贏得了同學的'掌聲。魏老師唱了首《風往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上“舞臺”，勉強唱了首《兩只老虎》，下面同學想砍他的心都有啊！魏老師說我們實訓的目的是為了熟悉儀器，為了緊接的測量證考試。講白了就是飯碗考試，因為我們專業南京地鐵競崗條件之一就是測量證。整個實訓在魏連峰老師和同學們一起營造的輕松愉快的氛圍下圓滿結束。
通過這次測量我充分了解到測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。
在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題；還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態度所造成，在以后的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。
三周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。
這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
乘務員工作心得分享篇九
1、做事重要，做人也重要。
在工作過程中，人們所理解和看到的，是一個能夠埋頭苦干，熱心幫助同事，有著良好的人際關系魅力的人，這才是成功之處。
2、做事，應適當考慮。
比如，為何做，值不值得做，是否必須做，不做不可?這樣，你一旦開始做的時候，就會全身心投入，而不再為一些雞毛蒜皮的事情，一次次打斷工作，也不會出現徒有忙碌而無進展的情況了。
3、做人做事，既體現了一個人的個人素養，脾氣秉性，又體現了一個人的工作能力。
一個人，如果做事做得好，但是人際關系搞不好，就不能算是一個成功的人。
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4、在一個工作環境里，在完成自己工作任務的同時，也會盡自己所能去幫助身邊的同事，而絕不是只顧做好自己手頭的工作而忘了自己是屬于工作團隊的一分子。
5、在工作中從完善到創新，是自己的價值，是自己進步的過程，是說明自己有信心，有能力迎接挑戰的勇氣。
6、在工作中，要學會對自己鎖定的目標堅定不移。
否則，遇到困難，只要有機會，有退路，我們就會本能地嘗試繞過，或者退卻。
只有瞄著目標不放，我們才會 窮盡全力推翻，或者跨越那些障礙。
我跟一些在某領域做得成功，或者有一定成就的人聊天，無論他們的氣質和脾氣多么的不同，但在這一點上，都很相似。
7、在工作中，我們面臨跟別人的競爭，有時候甚至會發展成爭斗和斗爭，都是難免的，這時候，我們應該不畏懼于去斗爭，但卻千萬不要熱衷于斗爭。
8、在工作中，千萬不要喋喋不休，也不要沒完沒了地抱怨，這些都是把事做糟，或者失敗的先兆。
9、在工作中，其實有些困惑，有些難題，我們只需要一點點的提醒，或者鼓勵就夠了。
所以，在工作中，碰到需要幫助的同事時，千萬不要做繁瑣、自以為是的 勸誡，也不要因為幫了人家一把，非要在別人面前展示和顯露一把自己的訓練有素。
所謂術業有專攻，在其它事情上，他們可能比我們做得更優秀。
10、在工作中，沖突和矛盾總是難免的。
有時會發生爭吵、爭執、爭斗乃至斗爭，其實也難免。
但不管以前發生過怎樣的事，只要是我的同事，他主動表現出來和解或和好的意愿，我愿意和解。
11、在工作時，你和其他人一樣，都是給公司打工而已，不要指望你的“個性”能引起領導的重視(或說重用)，好好做好你的工作才是關鍵。
12、一個人要一直晉升本人的境界，從而看得更高、更遠，做事也更有效力，這請求人學會自發地學習跟踴躍的思考，只要才能進步，對環境變更的適應性增強，人必定可以在人群中居于上風位置。
13、一個人要么把握很好的專業技巧，要么控制在生涯中無孔不入的本事。
這兩者都是生財之道。
14、一個人假如下決心要成為什么樣的人，或者下信心要做成什么樣的事，那么，意志或者說念頭的驅能源會使他心想事成，如愿以償。
15、要學會尊重別人的意見，無論他的意見可取，還是不可取;無論他的身份和職位高，還是低。
這其實體現了我們是否理性，做事草不草率。
如果能做得到，能不囿于他的身份和職位、態度和言辭而傾聽和判斷時，我們就會顯得成熟、友善，并有親和力。
16、要學會生存在現實中，學會理解現狀，即使他確實不符合我們的理想，不能令自己滿意。
畢竟，我們已生活在其中，我們現在不能，未來也無法切掉現在擁有 的這段。
我們能做的，是嘗試從此刻開始，改進它，改變它，努力讓其向好的方向，或者我們期望的方向發展。
這才叫正視現實。
也只有這樣，才不浪費生命。
17、要想得到，就得先付出，并且珍惜自己的工作。
平時我們都是為了高薪或是其他什么好的福利，而選擇職業，唯獨沒有想到的就是：我們能為公司創造多少財富?試想，沒有自己的付出又怎么能有想要的收獲，要想得到就必先付出。
18、學會尊重同事的工作及成績，無論大小。
以前，我與那些沒有多少工作成績，或者只做一些瑣碎小事的同事溝通，總會心生鄙夷。
工作了十多年之后，我才發現，我不曾超越過他們，也沒有比他們更高明，其實，我每一個成績的取得，都是建立在他們所做的基礎之上的。
19、學會享受并愛上自己的工作吧，這樣，你就會快樂，并且知足。
如果每天做工作而沒有絲毫快樂，沒有一點滿足感，那才是人生大損失。
想想看，幾十年后， 當你垂垂老矣，只剩下回憶的時候，你想起來的竟然是不滿、牢騷滿腹，而不是快樂和享受快樂時的滿足，是件多賠本、多劃不來的生意。
20、小細節往往是影響到大局和事態發展結果的關鍵。
事無巨細，都全力以赴、盡職盡責地去完成，才有可能將工作目標完成得盡善盡美。
21、無論是閱讀東西，還是學東西，或者不得不去面對自己從沒有知識積累和經驗的難題，都不能僅僅只停留在表面，對付了事。
因為，這些經驗、知識乃至解決它們的能力技巧，骨子里，其實是相通的，敷衍了這次，下次就得從頭再來一次，是一種更加浪費時間和生命的行為。
22、無論何時，對自我的教育，要不吝錢財。
很多人打小見到父母對自己的教育不吝錢財，自己有了子女后，對自己的子女不吝錢財，卻恰恰忘了，對自己的教 育，也應該不吝錢財。
實際上，從自己開始叛逆，能獨立思考開始，或者離開父母，自己獨自生存開始，我們也就開始了自己對自己教育的過程。
如果這個過程中自 己不愿意付出心血，又不愿意在自我教育上投入錢財，那么，發展不好，關鍵時候，才疏學淺，無力勝任新工作，也就不應該有怨言。
23、我認為，人生有兩個基點支撐：家庭與工作。
如果一個人對工作總是不滿意，不斷抱怨，牢騷滿腹，得過且過，能混則混，那么，他無法擁有歡樂富足的人生，很正常。
因為，是他自己，主動放棄，或者毀掉了一半的人生。
反之，對家庭，也是。
快樂工作方法，向優秀員工、執行力團隊靠攏，是一個打造無障礙溝通、責任、節約、互信、高效、協作、付出、積極、進取、創新、奉獻、感恩的學習型企業的優秀課程!
如果問大家，公司靠什么生存?大家一定會毫不含糊地回答：利潤。
利潤從哪里來?學過財務的人都知道：利潤=收入-支出。
力、產品質量、原材料采購價格、安全管理、人力成本、設備維修成本等等。
經常要返工?由于自己工作的失誤，有無給公司帶來直接的經濟損失?這些看似與利潤無直接關系的事，時刻都在影響公司的利潤。
不管我們從事何種工作，都必須確保工作質量，以工作質量保證產品質量，保證工作質量的前提是必須要樹立良好的質量意識。
因為公司的產品質量好，價格合理，顧客才樂于購買我們的產品，公司才會因此而獲得利潤，并以此保障廣大員工的生活和股東的紅利，公司才得以健康發展。
以最低的價格獲得更多質量優良的產品——這是顧客共同的愿望，因此公司必須生產價廉物美的產品，才能滿足顧客的需要，確保源源不斷的利潤。
如果一家公司的產品、服務等均比不上別家公司，那么就不會有人購買它的產品，更談不上賺取利潤，而沒有利潤的公司出路只有一條——那就是關門。
質量良好的產品，是每一個顧客所熱切希望的，同樣，質量良好的工作結果，也是每一位上級所熱切希望的，因此，我們要按照程序要求和正確的工作方法開展各項工作。
如果一件工作或一個產品做完之后，才發現其質量不合格，那不僅浪費了勞力，也浪費了時間和原材料，因此，在工作進行的過程中能夠及早發現質量不良的情形或先兆，就可減少或避免無謂的浪費。
在質量問題上對于顧客而言，100-1=0，也就是說 1%的微小質量錯誤，卻可能帶來100%的損失。
關于質量意識問題，我們不得不提海爾：海爾傳播質量意識的第一個行動就是曾轟動全國，而后被廣泛傳為佳話的砸冰箱事件，用海爾人的話說，那不是砸爛76臺冰箱，而是砸爛了原來低劣的質量意識(砸爛的76臺冰箱不是不能用，而是存在缺陷，如外觀有瑕疵，當時買冰箱都憑票供應，流向市場就是暢銷貨，因此有許多老工人希望能處理給他們，砸冰箱時他們都淚流滿面。
不過話又說回來，如果這76臺冰箱當時不砸的話，也就沒有今天輝煌的海爾)。
以低劣的質量意識能夠生產出優質的產品，這是不可想象的。
二、對質量的認識和要求
1 質量就是符合要求，并非越高越好
產品在質量就是符合要求，符合客戶要求和行業標準要求，并不是越高越好。
如果一味地追求高質量，勢必增加額外的成本，而加重負擔。
影響到生產效率，如果較低的標準都可以滿足要求，自然生產效率就越高，次品率就會越低。
2 質量觀念必須正確。
“態度決定一切，思想決定行動”
如果有正確的質量觀念，則在工作中把質量放在首位。
相反，就會反感，忽視質量工作 ，更談不上把質量放在首位。
思想決定行動
絕大多數是管理者和工人的思想意識決定了生產作業的產品質量狀況。
1.如果你認為生產產品的質量問題比率在97%是合理的，那么你就一定不會持續改善這3%的次品率。
2.如果你認為生產過程中堆積產品是很正常的事，那么你就一定不會去改善那些產品堆積的問題。
3.如果你認為這件事是不可能完成的，那么你一定不會再想辦法去完成它。
因而我們必須有正確的質量觀念，那就是所有問題都是可以解決的，任何困難都是可以克服的。
3 第一次就要將事情做好。
對于產品，我們必須第一次就把質量做好，避免返工以浪費材料、時間和人力，從而爭取更多的`時間進行生產。
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而對于程序和工作步驟方面，第一次就做好，更可以避免相關人員在按照這些程序或指引工作時出現錯誤。
4 質量，并不只是質量部的事，所有與產品相關的人都必須為產品質量負責。
進行抽檢和測試以確保以上這些產品能夠滿足客戶和行業標準要求，搬運部負責產品
二、良好的質量意識會給公司與自身帶來什么樣的好處?
如果我們都養成良好的質量意識將會給公司帶來的好處我歸納了以下幾條：
1.提高我們的工作效率;
2.降低我們的損耗;
3.增加公司信譽及客戶滿意度;
乘務員工作心得分享篇十
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價,因為沒有人能夠隨隨便便取得成功,學習,這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務專業的魅力，那么我想大家應該首先了解，空中乘務究竟是做什么的?那么空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
5.一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業意識，那么對于空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務員工作心得分享篇十一
隨著時間的逝去，這一年也將結束，在我們即將邁入新的一年里，轉眼間又到了17年，一年過去了，回顧我在15年中，有耕耘，有收獲，有失落，也有歡喜。
收獲最多的乃是我一生中最難忘的情誼和工作經驗上的財富。
在以往的工作上，由于個人專業知識的匱乏和經驗不足使我在一些事情上處理的不得當，多虧了領導和同事及時的提點及其建議，才使得我的工作得以順利完成，我也從中得到了鍛煉和提高。
在此我要感謝領導及同事在工作中對我的細心指導、支持和幫助。
在這共同成長的歲月里，使我明白了幾點：
1.熟悉并精通本職工作
只有將本職工作做到熟悉、精通，才能在此基礎上進行超越。
否則，不但本職工作被耽誤，想要超越的雄心也變成了好高騖遠。
這樣非但不能證明一個人的能力，還恰恰反證了其人見識的短淺。
2.要在工作中精益求精
工作中只有更好，沒有最好。
可是現實生活中，許多人連個“好”字也做不到，更別提“更好”、“最好”了。
許多人做得“差不多就行”，可是“差不多”差多了，他會讓自己陷入平庸，讓自己所在的企業缺乏競爭力。
所以，一個人想真正的發揮出自己更大的潛力，更多的為企業創造價值，一定要持有精益求精的工作態度。
3.要滴水融入大海，個人融入團隊
如果我們要將一件事情干得出色，就得懂的與他人合作。
人與人的合作不是人力的簡單相加：如果把每個人的能力都設定為1，那么10個人的合作結果有時要比10大得多。
這是因為人不是靜止的事物，而像是一種奇異的能量，相互推動時將會事半功倍。
4.要善于溝通
優雅的談吐可以使自己廣受歡迎，雄辯的口才更有助于事業的成功。
表達能力對一個人的成功很重要。
很多人之所以會成功，在相當大的程度上歸功于他善于辭令。
無論做什么事情，善于溝通總是可以使你得到更多的幫助和支持，也使事情進展得較為順利。
總結過去，展望未來，自進入公司以來，身邊很多細節都深深的感動和吸引著我。
我喜歡公司的工作環境和氛圍，在公司這個寬廣的平臺上，我一定會充分的挖掘自己的潛力，實現自身的價值，為公司帶來更好的效益。
不辜負領導及同事對我的栽培和期望。
最后祝愿我們的公司越來越紅火，領導、同事身體健康，步步高升，天天快樂，大家工作順利!
此致：
敬禮!
xxxx年xx月xx日
?
我來到xx雖然只有一個月的時間，但在這短短的一個月里，卻讓我感到公司領導對工作的精益求精，不斷創新，對員工的無微不至------讓我感到加入xx是幸運的。
能成為公司的一員，我感到無比自豪，相信這種自豪感將使我更有激情的投入到工作中。
作為一名進入一個全新工作環境的新員工來說，盡管在過去的工作中積累了一定的工作經驗，但剛進入公司，難免還是有點壓力。
為了能讓自己盡早進入工作狀態和適應工作環境，有問題及時請教同事，積極學習工作所需要的各項專業知識，努力提高自己的業務水平。
這段時間我學到了很多知識，自己的技術水平也得到了很大提高，過得非常充實和快樂，再累也是值得的!在這里，我要特別感謝在這段時間幫助過我的領導和同事，正是因為有了他們無微不至的關懷和不厭其煩的幫助，才使我得于盡早從那種緊張情緒中解放出來，使我盡快地適應了環境，全情地投入了工作!因為正如我了解的那樣，xx是關心自己的每一個員工，給每一個員工足夠的空間展現自己!
在xx，我喜歡業務員這個工作崗位，因為這個崗位具有很高的挑戰性，能讓我把十多年的知識學以致用，并能很好的發揮我制定、處理問題等方面的能力，正因為對工作的喜歡，使我能全情投入到工作中去。
我知道惟有積極的行動才能帶來豐碩的成果。
為了做好銷售這項工作，我正用心的做著領導交給我的每一項任務。
對于我來說，xx是一個區別于以往的新環境，所接觸的人和事物一切都是新的。
作為新員工，我會去主動了解、適應環境，同時也要將自己優越的方面展現給公司，在充分信任和合作的基礎上會建立良好的人際關系。
除此之外，我還要時刻保持高昂的學習激情，不斷地補充知識，提高技能，以適應公司發展。
在工作中我可能會有迷惑和壓力，但是我相信只要能端正心態、有十足的信心勇敢地走下去，就一定會取得成功。
社會在發展，信息在增長，挑戰也在加劇。
我不僅要發揮自身的優勢，更要通過學習他人的經驗，來提高自身的素質。
xx公司的發展目標是宏偉而長遠的，公司的發展就是我們每個人的發展，我相信我有能力把握機遇，與xx一起迎接我來到xx雖然只有一個月的時間，但在這短短的一個月里，卻讓我感到公司領導對工作的精益求精，不斷創新，對員工的無微不至------讓我感到加入xx是幸運的。
能成為公司的一員，我感到無比自豪，相信這種自豪感將使我更有激情的投入到工作中。
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回想自己走過的歷程，已經工作16年了。
在這16年的工作經歷中，可以說有喜悅，也有痛苦。
工作的日子是快樂的，那時候是個什么都不懂的孩子，總感覺我好不容易畢業了，可不用學習了，終于可以玩玩了。
于是，我們每天的生活就是和幾個好朋友在一起吃、喝、玩、樂。
每天晚上的必修課就是出去逛街，回到家還要拉呱。
頭腦中根本不想工作，只是偶爾到有什么比賽，我才投身到工作中去。
在各位領導和老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學工作，積極完成學校布置的各項任務。
在這十幾年的時間里我始終以勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，以“師德”規范自己的教育教學工作，以“當一名好老師”作為自己工作的座右銘,直到現在，我雖然沒有什么優質課，但是我有自己的學生，看到學生每節課都聽的這樣高興，我知道是我自己課堂水平在提高，我心里無比欣慰。
今后自己要更進一步認真學習 “三個代表”的理論精神，從思想上行動上提高自己的工作責任心，樹立一切為學生服務的思想。
提高自己的鉆研精神，不要遇難而退，要發揮敢于與一切困難做斗爭的思想和作風。
刻苦鉆研業務知識，做到政治業務兩過硬。
一份春華，一份秋實，在教書育人的道路上我付出的是汗水和淚水，將繼續努力學習“三愛”精神得要求和思想規范得要求。
我總從以下幾個方面改進自己：
一、 師德方面：
1、首先，要樹立崇高的師德形象，升華自己的師德境界。
年輕教師要不斷提高自己的'師德水準，就必須以優秀典型為榜樣，勤于學習，虛心請教，善于鉆研。
因為社會和人民對教師寄予厚望，教師具備了高度的責任感和強烈的事業心，就會在教育實踐中全身心投入，潛心鉆研業務，努力掌握現代科學理論知識，不斷改進教學方式，樹立正確的教育觀，就會甘于平凡，為人民教育事業默默奉獻，在平凡的三尺講臺上奉獻自己的才智和畢生的精力。
2、以身作則、率先垂范。
教師的一言一行對學生的思想、行為和品質具有潛移默化的影響，因此，我一定時時處處為學生做出榜樣，凡是要求學生要做到的，自己首先做到;凡是要求學生不能做的，自己堅決不做。
嚴于律已，以身作則，才能讓學生心服囗服，把我當成良師益友。
3、在教學上狠下功夫。
我要努力增強自身基本功的訓練，課堂上能結合實際創設教學情境，使數學和生活密切聯系;營造民主和諧的課堂氣氛，使學生學得輕松;做到精講精練，不搞題海戰術;并注重對學生創新思維能力和實踐能力的培養，努力使班級學生的成績在原有的基礎上有更大的進步。
4、平時對差生多些關心，多點愛心，再多一些耐心，努力培養他們學好數學的信心，培養他們良好的學習習慣，教給學習方法。
并能多聯系學生家庭，家校攜起手來，使他們在各方面有更大進步。
二、在日常教學工作中，我認真做好“六認真”工作：
(1)認真研究教材，力求準確把握重點、難點，備好每一節課，為上課做好充分地準備;并注重參閱各種資料，制定符合學生認知規律的教學方法及教學形式。
(2)努力上好每一節課，在課堂上采用多媒體等教學手段，激發學生的求知欲，活躍課堂氣氛，最大限度地讓學生在輕松自主的學習氛圍中快樂求知，輕松學習。
(3)認真及時批改作業，注意聽取學生的意見，及時了解學生的學習情況，并有目的的對學生進行講解。
對于班級里的后進生，我利用空余的時間為他們輔導，努力使他們有所提高。
(4)堅持聽課，學校為了能使我們更快的適應、勝任教學工作，在教學過程中，遇到問題時她總是不遺余力的幫助我，我們互相聽課，使我能夠及時了解自己在上課過程中存在的不足，從她那里學到了很多。
并且抓住學校安排的外出聽課的機會，吸取別人的精華，取長補短，收獲不少。
本著“六認真”的原則，在教學中我也取得了一些成績，我們班幾次期中和期末考試成績都不錯，均超出尚湖片的平均分和優秀率。
三、今后努力的方向：
1、加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力的培養，知識上做到課課清、段段清。
2、利用各種方法，訓練學生，提高并集中注意力，提高課堂效率，使學生牢固掌握本節課的知識。
3、對后進生多些關心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在能夠有所提高。
5、經常向各位老師學習，提高自身教學水平。
6、多看教育雜志，學習成功經驗，使班級管理更上一層樓。
7、扎實根本做好校本培訓，在實踐中不斷豐富經驗、技能。
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乘務員工作心得分享篇十二
乘務員是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，作為一名空乘，應該知道自己的職責是什么。下面是帶來的，歡迎查看。
順利的通過了實習階段的我，現在的關鍵是提高自身服務水平。在實際工作中我會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰性的路——護理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價,因為沒有人能夠隨隨便便取得成功,學習,這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務專業的魅力，那么我想大家應該首先了解，空中乘務究竟是做什么的?那么空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
5.一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業意識，那么對于空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務員工作心得分享篇十三
當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想。空中乘務員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題。今天本站小編給大家整理了飛機乘務員工作心得感想，僅供參考。
飛機在平穩地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點開始，第四段，已是傍晚時分，難得一個片刻的喘息，我扒開后服務間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍天之中，卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服——只見剛剛還發出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術的靈動感，顯得特別有層次和質感，再上一層，便是瓦藍的天空，藍得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因為窗上已經凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍白色彩，完美結合，相得益彰;這清涼之感，對于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。
時間過的很快，距我飛行第一班已經超過100個小時，100小時原本被我想象的很漫長，沒想到轉瞬即逝，對于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經漸漸感覺到了疲累，高空狀態下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導致的失眠，以及飛行途中服務消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會，應該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著，但總是很適時的提醒自己，乘務員有個最重要的職責，就是保護好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是，起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時候我看著每個城市不同的風景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學會觀察也是一種自我提高的方式!
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解旅客的想法，盡量做到服務好每一位旅客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務，開心地去對待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學會欣賞這沿途的風景，拋開終點的結果，努力走過了，就不會感覺有什么不值得了。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!簡單生活，快樂飛行!我們整天為學習工作而忙碌，為前途命運而奔波。在挫折時，我們哀嘆生命不幸;在成功時，我們歌唱生命美麗。現在的我已經不是過去那個在老師父母庇護下的女孩，而是一個已經走上工作崗位身上肩負著責任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續地放縱自己，學會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰，積極樂觀的去面對生活中的每一個難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
做為一名空乘也就代表著公司、地區乃至于。比如有乘客想當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的積累與細心觀察對學習的，才會使平日里的工作得心應手。
我想，一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著不相干的事情,這時旅客會對的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到了和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務沖突一朝一夕能的，要總結別人和的經驗。但我想，在問題時，自身要情緒穩定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我自身服務的最佳時期。在工作中我會學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員工作心得分享篇十四
工作心得分享要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的工作心得分享樣本能讓你事半功倍，下面分享【工作心得分享精品3篇】，供你選擇借鑒。
最近，董事長給我們推薦了一本《工作就是責任》的好書，并親自撰寫了《責任重于泰山》的推薦函。認真拜讀董事長的寄語和該書的主要內容后，發人深省，受益匪淺，也有頗多感觸和體會愿與大家交流!
自古以來，人在社會，無論其角色地位怎樣，都承擔著各種不同的責任和使命。為自己、為家庭、為企業、為社會、為國家乃至為人類的進步，正所謂“修身治國平天下”，都離不開各自應承擔的角色責任。因此，責任便成為推動我們個人、團隊和社會不斷前進的原始動力。這就要求我們每個人都應找準各自角色，擺正自身位置，勇于直面和擔當自己的責任。
記得一位世界著名企業的老總曾說過這樣的話：“在目前的企業文化中，個人責任感的缺失非常普遍，推諉、抱怨、拖延與執行不力，這些都是組織內部的通病，而缺乏責任意識的組織和個人將無法達到目標、無法在市場上與競爭對手一較高低，更無法讓個人和團隊更上一層樓。”反躬自省，公司近期出現的某些問題不正是如此嗎?仔細想來，真讓人有些不寒而栗。
工作就是責任，態度決定一切。責任心是成就和發展公司事業的基礎，也是我們做好本職工作的前提。當今的市場競爭，從某種意義上講，就是責任感的競爭。企業各級干部員工對工作的態度也是這樣。我們要將責任感植根于心，讓它在我們的腦海里成為一種強烈的意識。無論在日常行為中，還是在工作執行上，無論是普通同工，還是主管干部，這種責任意識會最大限度地激發我們的積極性和潛能，從而使我們更具創造性和活力。董事長率領我們大家十多年來的創業歷程和輝煌業績，正是以其率先垂范鑄就的強大團隊責任感的體現與結晶。
目前，公司正處于推進二次創業、促進跨越發展、打造“百年老店”的關鍵時期，各項工作頭緒繁雜、任務艱巨，更需要我們上下同心，明確共同的責任使命，每位干部員工都應恪盡職守、勇擔責任。一個有責任心的人，一定會認真思考，勤奮工作，細致踏實，實事求是;一個有責任心的人，做每一件事都會堅持到底，按時、按質、按量完成任務，圓滿解決問題;一個有責任心的人，一定能主動處理好份內與份外的相關工作，有人監視與無人監督都能主動承擔責任而不推卸責任;一個有責任心的人，一定會從事業出發，以工作為重，而不會只把精力放在揣摩領導的意圖、了解領導的好惡上。
孔子云：“吾一日當三省吾身。”在各自的崗位上，我們每天都應捫心自問，今天我努力工作了嗎?真正做到盡職履責了嗎?公司的各項制度要求都認真貫徹執行了嗎?唯有如此，我們才能不辱使命，才能敢于問責，才能不斷進步，才能在推動企業又好又快的發展中體現個人價值和生命意義。
最后，謹以保爾柯察金的名言與大家共勉：人的一生應當這樣度過，當回首往事時，他不會因為虛度年華而悔恨，也不會因為碌碌無為而羞愧。讓我們牢記董事長的教誨和該書的精髓，勇敢地肩負起應盡的責任，把有限的生命投入到無限的事業中去!
踏上工作道路已有4年之余，在這漫長的4年時間內我確實學了不少的知識，技能以及做的道理。但是這些都遠遠的不夠，常言道："書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。"無止境地學習，是每一個智者所必需的。人要想不斷地進步，就得活到老、學到老。在學習上不能有厭足之心。更何況像深圳這樣的一個全國性經濟中心城市為基準就必須的去學習，不然的話就會真的趕不上深圳速度。在寫這份心得起筆時還得非常感謝我們親愛的盧總，冉總是他們給了我們這么好的學習機會，能讓人聽到不覺得厭煩，那么深動又有活力的培訓。說真的讓我聽了還想聽的課程，雖然這些極其平凡的語句，確給了我以后的人生規劃有了莫大的動力。在也不想得過且過過著每一天了。
有時，我每看完部奮斗勵志的電視劇，看完一本有色彩豐富的書的時候總會有一定的感想。我要怎么怎么樣，總是那么的意氣奮發，對待工作，生活都充滿了激情很有沖勁，但好景不長，懶惰的心理過不了多久又出現了，至今都沒有實現自已的目標。直到今天聽完了這次培訓，讓我的心靈再一次受到震憾。的確，一個人工作規劃的好壞會決定了這個人的一生。我不希望等到我以后回首往事時卻是不堪回首。
我是一個有理想，有目標的人。我現在從事生產計劃這一塊，對于我而言這是一個很有挑戰性的工作，卻又是一個高難度的工作，做我們這一行的最最主要的就是要善于溝通協調，最大的目地就是讓我們的客戶滿意我們的交期，質量。其實在這其間可以從中學到很多我意相不到的知識。我現目前的話就是想在我現有的工作崗位上再更上一層樓。我覺得應該具備以下幾點：一、擁有良好的溝通協調能力;二、英文水平需不斷地提高;三、有強烈的團隊意識;四、認真的做每一件事，真誠的對待身邊的每一個人;五、取長補短，不能好高騖遠，向我的同事們去認真的去學習，彌補自身的不足。
從這次培訓雷老師給我們上了一次生動的工作課，同時也讓我明白了怎樣做好自己的工作，走好我以后的人生道路。面對我的工作，這次我給了我工作的重新認識、規劃。作為一個學歷不高及其它方面也并沒有多少特長的我來說要不斷地創新、探索，學習在工作中不斷地追求完美，隨時洗洗老充實一下自己，提高自己的工作道德素養。要想公司做的很好，自已飛的更高就必須深入了解公司的運作模式，給出自已的建議不管是否被采納至少有這種想法。做好自己份內的事情。困難并不可怕，可怕的是我們沒有用正確的態度去面對，不用正確的方法去解決。我知道人無完人，但是我相信我能夠了解到自己所在的位置。多向身邊的人學習，高調做事，低調做人，不做與工作無關的事情。把工作當成自已的事業去經營;不要為了工作而工作;快樂的工作。珍惜我們現在所擁有的。學會感恩。用心做事。不為自己找任何失敗的借口，只為成功找方法。
通過這次的培訓，使我的工作規劃及我的人生目標又更為前進一步，我將會更加有信心，因為我知道良好的工作心態會讓我在以后的人生道路上越走越輝煌。
龍年春節后的第一個工作日，董總在分公司新年個性晨會上以《工作重在到位》為題為我們做了精彩的演講。
120分鐘的報告資料，立意高遠，發人深思!
“行百里者半九十，最后步驟不到位，前面就是白執行。”“執行不到位，等于沒執行”“在工作上，100-1=0!”、“工作不到位，煮熟的鴨子都會飛。”“行動差一寸，效果差一丈”。董總列舉了一個個生動的案例，鮮活的向我們展示了工作做到位的正反示例，讓人有一種身臨其境、事在身邊的緊迫感。
出路在于工作到位。
“在別人應付時，以最負責的態度去工作;在別人淺嘗輒止時，將工作做深做透;在別人敷衍形式“做了”時，把“做好”才叫“做了”;在別人“差不多”就夠時，總是精益求精，并取得最佳效果;在別人讓領導滿意難以做到時，要好到出乎上級意料”沒有錢、沒有經驗、沒有閱歷、沒有社會關系，這些都不可怕。沒有錢，能夠透過辛勤的勞動去賺取;沒有經驗，能夠透過實踐操作去總結;沒有閱歷，能夠多看多想去積累;沒有社會關系，能夠一點一點去編織。但是，沒有正確的工作思路，沒有工作重在到位的深刻認識才是最可怕的，才會讓人誤入歧途，枉費了聰明才智，耽誤了青春年華!
常言道：“求上得中，求中得下，求下得下下。”沒有一種追求卓越的用心進取的態度，又怎能取得事業的提升和飛躍?得過且過，降低標準是工作最大的敵人，是事業發展最大的絆腳石!
這是一次蕩滌心靈、觸動人心的報告：
工作重在到位不是一句口號，而是一種實實在在的工作態度和工作方法。董總在報告中詳細指導了將工作做到位的操作方法——確保工作到位的5大心態、確保工作到位的4大思維等，具有很強的實用性。只要用心揣摩，悉心領悟，就必須能夠將工作深耕到底，做到無可挑剔的“到位”狀態。
《工作重在到位》的內涵，讓我透徹理解了工作重在到位的重要好處，正如一把打開事業成功之門的鑰匙，讓有追求的人走上職業飛速發展的快車道!
